22-盾构下井组装及调试.doc

3-2-22盾构下井、组装、调试、验收、拆卸及运输 1 前言 1.1概述 盾构机的下井、组装、调试、验收、拆卸和运输工序是盾构施工前准备工作的基本内容。盾构机在出厂验收合格，工地现场准备就绪后盾构机即可进场。由于盾构机直径大，重量大，运输过程中会一定程度上影响交通，所以盾构机运输一般在晚上人少车少的时候进行。盾构机运到工地后一般是用两台大吨位吊车配合翻身后由主吊分别将盾构机的前体、中体、刀盘和盾尾吊至井下进行组装。组装完成后即进入盾构机调试阶段。在对盾构机各大系统调试完毕确定没有问题后，组织各方人员参加对盾构机进行始发前的验收。验收合格后在其他各项准备工作均作好的前提下盾构机即可始发。 区间隧道掘进完成后，待盾构机到达并对盾构机进行清理后即可对盾构机进行井下解体拆卸吊出地面，运输至下个工地或专用场地进行检修保养。 1.2适用范围 适用于城市地铁单圆盾构机的下井、组装、调试、验收、拆卸及运输。 2 盾构下井、组装、调试、验收、拆卸及运输施工工艺 2.1盾构下井、组装、调试、验收施工工艺流程 盾构下井、组装、调试、验收施工工艺流程如图2-1所示。 吊入拖车接收桁架并定位固定 吊入拖车接收桁架并定位固定 5#~1#拖车改移 吊入拖车（5#~1#） 吊入连接桥并固定 吊入螺旋输送机并推后 拆除桁架 吊入始发托架，并定位固定 吊入中体并推后 吊入前体并和中体组装 吊入管片拉装机并组装 吊入盾尾 螺旋输送机组装 盾尾组装，并推后 吊入刀盘并组装 安装反力架和基准环 拖车和主机连接 液压、电气、测量、通信、润滑、冷却系统连接 空载、负载调试和验收 后移拖车（5#~1#） 后移拖车（5#~1#） 图2-1 盾构下井、组装、调试、验收施工工艺流程图 盾构拆卸的施工工艺流程与此顺序正好相反。 2.2 盾构下井、组装、调试、验收施工 2.2 盾构机分解为刀盘、前体、中体、盾尾、螺旋输送机、管片拼装机等多块运输进场，一般软土用盾构整机重量约300t，最大单块重量95t。如小松、三菱、石川岛、国产863盾构等。如是用于硬岩或复合地质的盾构机，其自身重量要更大一些。如海瑞克等。盾构机的运输一般委托有资质并有相关业绩的运输公司承运，将盾构机的部件分批运至工地盾构始发井处。 2.2 作业场地分成存放区和吊机吊装区。盾构下井前，吊机工作场地必须坚实平整，地基承载力须大于25KN/m2，并足以承受吊车自重和所吊单件最大重物的重量之和，以确保吊装安全。 盾构机组装采用分部下井组装方案，经分析验算和借鉴以前盾构下井的经验，综合吊机的起吊能力和工作半径，用一台300t履带主吊机和一台150t副吊机配合进行盾构机吊装作业。 盾构吊装下井过程中可以参考表2-1、表2-2中在不同跨距情况下吊机能吊起的最大重量作为安全控制参数。 吊装下井时专人统一指挥，作到匀速慢速平稳起吊和下放，保证吊装安全。 如盾构始发井长度足够，盾构下井的顺序通常是先按盾构机车架5、4、3、2、1的顺序下井，然后再按支承环、切口环、刀盘、上盾尾、螺旋机、下盾尾、双梁的顺序下井安装。如遇盾构始发井长度不能足够摆下盾构机和车架而需要转接的话，则让5个车架摆在地面上连接好而只让盾构机主机下井。盾构主机与车架通过转接管线路连接起来。待盾构掘进到隧道内足以摆放下5个车架后再将车架吊装下井进入正常施工阶段。 2.2 盾构组装顺序如下： （1）依次将后配套车架及附属设备吊入井下，用卷扬机拉入车站内； （2）将皮带输送机分段吊入井下，将螺旋输送机和连接桥吊入井下，并拖至车站内； （3）依次将盾构机的切口环、主轴承、刀盘吊入井下始发基座上进行组装； （4）将已组装好的刀盘和切口环向前推移并留下空间，用于装配支承环和盾尾； （5）分别将支承环和盾尾吊入井下组装； （6）盾构机主机和后配套车架连接； （7）液压、电气等系统组装调试。 （8）始发段掘进完成后，吊装后续车架下井，实施车架转换。 盾构正常组装顺序如下图2-2～2-12所示。 表2-1 300吨吊机（PH 5300）性能表 跨距/扒杆长度 2 24m 27m 30m 33m 36m 39m 42m 45m 48m 51m 54m 57m 61m 5.4m 272.70 6m 246.20 7.5m 199.50 199.08 190.00 181.80 9m 166.19 165.74 145.00 144.10 144.00 136.30 10.5m 136.80 136.84 113.30 112.70 112.50 112.00 112.00 111.60 111.00 12m 112.04 93.00 93.00 91.90 91.90 91.90 91.90 91.90 91