调压器的修理.pptx

调压器的修理 唐启东;工作原理;构造;刹车调压器常见故障分析与排除 ;(2)刹车时进气速度慢;(3)解除刹车时排气速度慢 ;刹车刹车压力调节不准确 ;异声源的产生;(1)活门、活门座、胶皮套、弹簧的检查与修理 ;?调压弹簧应测量其弹力是否符合规定。该弹簧长度为26土0.3毫米，压缩3毫米时，弹力P应等于350±40N。弹簧的轴线偏斜和弯曲度不得超过0.5毫米。 ;④进、放气活门的胶垫应重新硫化压胶。对活门进行硫化时，应保证胶皮稍突出活门壳体边缘，但其突出量不得超过0.3毫米。突出量太多，会减小活门的开度，从而引起进、放气太慢故障。胶皮套损坏，应更换新品。 ;装配时，一般先装配好调压活塞以下的零件(包括衬筒、进、放气活门组合件及进、出气接头)，再装配调压活塞以上的零件(包括调压活塞、调压弹簧、衬圈及螺盖等)。在装配上述零件时，必须采取正确有效的方法，以保证装配后的刹车调压器的性能符合要求。 ;(1)活门组件的装配 ;(2)螺盖的装配 ;(3)保证活门、推杆、调压活塞运动的灵活性 ;试验;用来检查刹车调压器在刹车和解除刹车时的通气能力，以判明进、放气活门开度是否符合要求。试验时在进口压力为5MPa的条件下进行的。;这项试验，是检查刹车调压器在刹车手柄位置不变(即推杆下移距离一定)的条件下，能否保持刹车压力不变的能力，从而判明调压弹簧的工作和调压活塞等运动零件的摩擦力是否正常。;