A320系统的知识普及帖之19-前轮转弯系统地液压的控制部分.pdf

标准实用文案 前面的文章里介绍了 A320 前轮转弯系统的基本原理和控制部分 ,下面我们一起来看看液压 控制部分 . 精彩文档 标准实用文案 如系统图所示，新的 A320 飞机采用黄色液压系统来驱动作动筒 通过驾驶舱内的手轮和方向舵踏板来控制飞机前轮转弯 . 精彩文档 标准实用文案 手轮的输入信号经过下面的 4 个电位计送到 BSCU 系统 12, 两个给控制通道 , 两个给监控通道 .手轮上有方向舵脱开按钮 . 前轮转弯系统由旋转筏 (SWIVEL SELECTOR VALVE), 液压组件 (HYDRAULIC BLOCK), 作动 筒( 内部有齿条 RACK), 和转动筒 (ROTATING TUBE), 位置传感器组成 . 精彩文档 标准实用文案 液压组件装在前起减震支柱的后部 精彩文档 标准实用文案 旋转筏 (SWIVEL SELECTOR VALVE) 当起落架放下锁定后打开供压 , 起落架开始收起时 ,切断液压供应 . 两个位置传感器 RVDT 见下图 D,给 BSCU 系统 12, 的控制通道和监控通道送位置信号 . 精彩文档 标准实用文案 前轮转弯系统选择活门 (NWS system selector valve) 由 BSCU 控制 ,位于右侧主轮舱的前壁板上 ,见下图 当初始条件满足后 (见前文 4), 打开 ,此活门和刹车系统的正常和备用刹车选择活门同一件号 . 前轮转弯系统安全活门 (NWS system safety valve) 见下图 位于选择阀门和液压组件之间 ,当流量超过 4L/min 时自动关闭 ,防液压泄漏 精彩文档 标准实用文案 液压组件工作原理 伺服活门 Servo valve 采用的是偏转板式射流式控制活门 (Deflection-jet type) 系统供压后 , 偏转板位于中立位 , 伺服阀门两边腔体压力平衡 . 内部装有 LVDT 来监控滑阀的位置 . 旁通活门 (Bypass valve) 在系统释压时或插转弯销后把转弯作动筒两边腔体连通。另外还起 个过压保护的作用，当压力超过 273BAR 时，活门打开。 精彩文档 标准实用文案 2 个可调式隔膜 (Adjustable diaphragm) 可以调整每个作动腔的流量 ,用来调节前轮转动速 度 ,这个是给厂家用的 . 转弯作动筒两侧装有减摆装置 (Anti-shimmy valve), 通过限流孔来限制流速 . 减摆装置储压器 (Accumulator), 提供 15BAR 的增压的液压油到两腔作动器中 ,防止产生气 穴. 放气螺钉 (Bleed screw), 给液压组件放气和释压 .比如说需要拆除液压组件时 . 精彩文档 标准实用文案 系统工作时 , 如图 ,偏转板偏向左侧