CATIA参数化设计案例详细版.ppt

参数化案例 建模思路参考附件：5401000.CATPart 在建模过程中应尽量避免使用以下操作： 因其不利于参数化控制 优选 * · 1.零件名称（PART NUMBER） 2.车身坐标系（Axis Systems） 3.参数(Parameters) 4.零件实体数据(PartBody) 5.外部数据（external geometry） 6.最终结果（final part） 7.零件设计过程(part definition) 首先，此模板根据车身零件3D数据的结构特征，将历史树分成如下组成部分： 整体结构树形式如图所示 优选 * 其次，详细介绍各个组成部分在模版的具体应用方法。 1.零件名称（PART NUMBER） 零件名称定义的规范性和准确性对一个汽车主机厂来说在整个汽车产品生命周期内对产品的采购、生产、销售都具有重要意义。所以首先要确定零件的准确件号和尽量简单且详尽的名称。 2.车身坐标系（Axis Systems） 该坐标原点为车身坐标原点即是世界坐标原点，定义该坐标系以后后期设计过程中的几何元素的空间坐标都以该坐标系为基准。 3.参数(Parameters) Parameters内是用来存放零件的厚度参数。 优选 * 4.零件实体数据(#Part Body) Part Body内是用来存放零件实体数据，一般是设计的最终结果实体数据。如果需要更改Part Body的名称，可以在Part Body右键属性内更改，如果要反映该零件设计的不同阶段或不同状态的实体数据，或者是周边相关零件的实体数据（周边相关零件的Parent信息来自#external geometry），可以在零件内插入多个Part Body来分别定义。 优选 * 5.外部引用数据（#external geometry） 优选 * 6.最终结果（#final part） 该openboy用来存放零件的最终设计曲面数据、材料的矢量方向、冲压方向、零件MLP信息以及对部件的设计修改信息。如图 优选 * 7、 零件设计过程（#part definition） 在结构树上的这一部分是零件设计的主体工作，也是工作量最大，最关键的部分。这部分#part definition的构成如图 优选 * #part definition包括主要面（#main surfaces）、基础面(#basic surface)、压筋结构(#depressions)、翻边结构(#flanges)、裁剪结构（#trimmed_part）、孔(#holes)和左右件共同特征(Common_LH/RH_Features)、左件单一特征(Unique_LH Side_Features)、右件单一特征(Unique_RH Side_Features)。 优选 * 7.1 主要面（#main surfaces） 该openbody内有零件设计过程中，基础面(#basic surface)、压筋结构(#depressions)、翻边结构(#flanges)、裁剪结构（#trimmed_part）和孔(#holes)这些特征完成以后的面。 7.2 基础面(#basic surface) 在零件设计过程中要有大局观，整体意识。即由整体到局部，由简单到复杂的过程，Start_Part就是遵循这样一个思路来进行零件设计的。当接到一个设计任务时，首先考虑构成该零件的主要型面是怎样的，即该零件的形状是怎样的。在该型面的基础上怎样来很好的实现零件的功能，就是接下来要考虑零件的结构设计，即增加必要的压筋结构(#depressions)、翻边结构(#flanges)和孔(#holes)特征。当然基础面和零件结构这两者是相互影响的，要综合考虑。 首先看基础面的设计。基础面是零件结构的基础，零件形状由基础面的形状来决定。 优选 * 基础面(#basic surface)内只包含#reference_structure和face两部分，#reference_structure内有Start Model模板内给定的其个元素，一个参考点（坐标值可任意给定）、三个plane面（分别平行与三个系统平面）、三个基于plane绘制的草绘（ Sketch with Absolute Axis Definition 相对于 Sketcher更便于参数化控制其空间位置和草绘形状）。基础面的制定没有MLP一样严谨的设计规范，由于零件形状的不同，设计人员的不同，基础面有着不同的设计思路和方法。以下面的零件为例来说明。 优选 * 如图所示，决定该零件形状的基