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、地形对交通线路分布的影响
国地势与交通密度读下图(P91图4-8、49)探究:
1、交通线路密度第三级阶梯最大,第二级阶梯次之,第
级阶梯最小,表现出西
密的特点
2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区,也是我国
各大平原所在地,此地工业、农业、聚落和人口集中,因
而这里各类交通线路较多,线路密度也最大;第二级阶梯
地区海拔多在1000-2000米之间,为我国高原、盆地
山脉相互交错分布区,自然条件较差,工农业不发达,聚
落较少;第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成,平均海拔
多在4000米以上,是谷岭并列的高寒地区,生存条件恶
劣,有广阔的无人区。
2.分析其原因?
四川省地形复杂,大致上可分为两部分:西部是川西高原,东部是四川盆地
盆地中部又有平原、丘陵和低山等
简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征
四
省川
1.西部的川西高原,交通线路稀疏,多呈”之”字形分交
布
线
2东部四川盆地的平原地区,交通线路稠密,基本上呈布
网状分布
贵阳
山区与平原的公路形态
平原公路
山区公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。
高原山区之字形
减缓道路的坡度,建设费用较高
对公路
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