收费站不停车收费系统的设计.ppt

浆 收费站不停车收费系统的设计 答辩人 指导老师  Part 1 绪论 国内外研究状况 ◎研究意义  11国外相关研究倩况 美国于上世纪A0年代开始修建高速公路。美国是收费站不停车收费系统研 发的先行者,并在道路、隧道和桥梁上使用了该项技术,一定程度上緩解 欧洲国家于上世纪80年代研究该系统。设置电子不停车收费系统总处理 中心,收费站不停车收费系统的使用范围局限于同一道路集团所管理的 射频标签采取只读射频标签,收费方式采取先消费后付款的模式 使用了开放式车道与封闭式车道相结合的形式,车道未使用自动栏杆 通行车辆行驶速度可达到每小时80公里。成为欧洲最代表的不停车收费 系统之 日本 日本于上世纪50年代研发收费站不停车收费系统的技术,采用双天线和两 片式射频标签加接触式CPU卡模式,另外在车道上安装了了双向打开智能 挡车器,实现EC车道自动通行,无需人工看守。  1.2国内研究状况 当时国内经济发达的省份高速公路的车流非常大,导致 了收费站的拥堵,为应对这种情况引入了该系统。 2000年 交通运输部于2000年10月发布的《高速公路联网 收费暂行技术要求》中明确提出:“电子不停车收 费是收费技术的发展方向,有条件的省(自治区 直辖市)可逐步发展 2007年 国家标准化委员会于2007年3月19日正式发布了《 电子收费专用短程通信》,并于2007年5月1日正 式实施 2010年至今 2010年联合下发了《关于促进高速公路应用联网 电子不停车收费技术的若干意见》“意见”并提 出了主要任务和实施要求。在全国公路大检查中 交通运输部将ETC的建设纳入了检查评分的内容 目前,全国ETC的建设正在各省市,直辖市中全面 展开,电子不停车收费的技术也逐步成熟  13研究意义 01)p 对国家而言 是促进国家、区域社会经济发展和交通体化的需要。 对环境而言 02 是加快推进节能减排、绿色交通、改善空气质量的一项重要举措, 对个人而言 免去通过收费站停车、使用现金交易,排队等问题,真正做到一路畅通。