合宁电力供电监理细则.doc

西安南京线合肥至南京铁路电力工程 监理实施细则 一．工程项目概况 永宁35/10kV变电所和两路35kV电源线、马厂10kV配电所及两路10kV电源线、合肥客10kV配电所(不含)～永宁35/10kV变电所第一贯通线、合肥东35/10kV变电所(不含)～永宁35/10kV变电所第二电力贯通线等。 全线新建2路10kV电力贯通线路，其中第1贯通线采用单芯全电缆,第2贯通线采用三芯电缆和架空混和方案。 三十里铺、肥东、栏杆集、全椒站10kV地方电源线的接入。 新建车站为肥东、栏杆集、马厂、全椒、永宁，改建车站为三十里铺、罗岗线路所、永宁镇、林场、花旗营线路所。上述车站的供配电工程包括车站高压线路、10/0.4kV变电所（箱式变电站）、室外低压缆线敷设、室外动力及照明配线等。 二．工程监理范围 本工程全部实施监理的内容：南京至合肥间电力贯通线、变电所、车站及与其相配套的电力工程。 三．编出依据 （1）新建合肥至南京铁路通信、信号、牵引供电和电力供电系统集 成工程总承包合同文件； （2）铁二院合宁铁路四电集成设计文件及图纸； （3）合肥至南京段新建铁路电气化工程《监理规划》； （4）《监理规范》； （5）《铁路工程施工安全技术规程》； （6）施工单位编出已批准的施工组织设计； （7）同建设单位签定的《委托监理合同》； （8）铁路工程建设监理实施细则（铁道部工程建设监理总站1994年12月）； （9）《铁路电力工程施工质量验收标准》； （10）合宁线站后工程电力供电施工设计文件。 四．主要专业工程特点 全线新建2路10kV电力贯通线路，贯通线路采用单芯或三芯电缆。其中第1贯通线（50mm2）采用单芯全电缆,接入既有合肥客站10kV配电所（其改造工程不在本次工程范围内）。第2贯通线采用采用三芯电缆（70mm2）和架空混和方案,接入既有合肥东35/10kV变电所。新建永宁35/10kV变电所和两路35kV电源线、马厂10kV配电所及两路10kV电源线、永宁35/10kV变电所、永宁35/10kV变电所。 （一）电源情况： 双电源10kV变配电所采用二路电源进线，单母线分段同时运行的方式。 35/10kV变电所采用二路电源引入，35kV侧主接线采用内桥接 线形式，10kV侧主接线采用单母线分段同时运行的方式。 变（配）电所贯通馈线均设调压器及专用母线段。 电力供电系统设计将保证各级供配电系统的相互匹配。 （二）低压配电系统： 带电导体的型式为三相四线制，接地型式采用TN－S或TN－C－S系统；对通信、信号及其它电子信息系统供电的低压配电系统应采用TN-S系统。配电线路采用的上下级保护电器，其动作应具有选择性，各级之间应能协调配合。 10kV配电所、贯通线分断装置、沿线为站房供电的双变压器的10/0.4kV变电所、信号双电源监控装置等被控端纳入电力SCADA远动系统。 电力供电系统必须遵循国家强制性标准，认真贯彻执行国家能源政策，因地制宜，保护环境，节约土地，积极采取节能措施，降低电能消耗。 （三）无线通信中继站： 由10kV第1、第2电力贯通线上各提供一路可靠电源。 （四）室外动力照明部分： 包括室外动力配线及室外照明。室外动力配线指动力设备设于室外，且动力设备的开关控制装置亦设于室外。室外照明指室外投光灯塔（柱）、室外道路照明。 （五）区间负荷供配电： 包括信号中继站、无线通信基站、无线直放站、接触网远动开关、 区间摄像机、立交桥排水，供配电工程包括高压T接线路、10/0.4kV箱式变电站、低压缆线敷设。 间路基地段两侧不与其它专业共沟敷设电缆的电缆槽沟。 工程范围内的电力设施接入综合接地系统或设置独立接地装置，电气设备防雷和接地。 罗岗线路所、三十里铺站、永宁镇站、林场站、花旗营线路所由于本次工程引起的电力过渡工程。 与地方供电局和规划部门的协调。 路基地段电力过轨管线。 桥粱、隧道的10/0.4kV箱式变电站及T接高压线路。 五．监理工作流程 为使本专业监理工作科学、有序地进行，以据监理部编 制的“监理规划”和合宁铁路公司的“管理办法”，按监理工作的客观规律，特编制以下工作流程和说明。 1. 监理工程师准备工作。 专业监理工程师对施工图纸进行认真审核，参加图纸会审和设计技术交底，提出图纸审查意见。 2. 审查施工组织设计和施工方案。 包括组织专业监理工程师认真审查有关各专业的施工组织设计、汇总施工组织审查意见，再与承包单位磋商施工组织设计之审查意见，最后通过审查认可提出书面意见。 3. 工程投资、进度、质量目标的控制： 在本工程施工过程中，对投资、进度和质量目标进行动态跟踪，主要抓好以下几点工作： (1)审查施工进度计划； (2)审查和会签设计变更、工地洽商； (3)主要材料、器材和设备复核； (4)核定施工试验报告； (5)检查、核定