三峡大坝观后感.docVIP

观三峡大坝心得 趁新年之际，我有幸和几个友人一同来到了三峡大坝所在地-湖北宜昌三斗坪，此行的目的就一个：真切感受一下三峡大坝的雄伟气魄！作为一名以后志在投身于水利建设的学子，了解专业的前沿动态，了解所学专业的就业前景、发展趋势是我时常在心里面筹划的事。这次选择参观三峡大坝也是自己梦寐以求的事，没有看见真正的三峡大坝怎么算这个水利行业的人呢？平时老师上课也是经常提到三峡大坝建设中所运用和创造的各种理论知识、技术，图片视频也看了不少，各种水工建筑物的名称也知道一长串，但是它们到底长什么样，物理尺寸在实际中会是怎样一种感觉，具体的东西以抽象的形式展示多了，自己也麻木了，所以这次势在必行！ 倒了火车又倒班车，跨过滚滚的长江，穿过大气的西陵长江大桥，三峡大坝的呼声和身影在蒙蒙细雨中若隐若现，透过车窗就看到了三峡大坝的下游面，一字排开横卧长江，坝身显得细长狭窄，没有想象中那么庞大，感觉一把手就能把它握住，这主要是我们离它还有一两公里的缘故，水汽的白、坝身的灰，头上还夹杂着的红构成了它的三原色。长江水逼得只能从它的口中吐出来，散开的白色水汽宛如一道面纱飘在它的面前，同时发出的厚重水声让人感觉就如一场大洪水即将到来，心里面按耐不住砰砰直跳，恨不得立马跑到大坝面前看个够。车的前方一会儿就经过几个由武警把守的检查站，车道上来回的车辆不多，时不时串出一辆军车，一切井然有序，这里似乎一切都显得那么高大上。 几分钟后我们终于来到了大坝的左岸，它真的终于出现在我几米远的地方，我一下显得那么微不足道，185米从下而上的高度瞬间屏住了我的呼吸，白色水流从溢流坝段的底孔一泻千里，就如消防员手中的水枪，充满能量又有型。溢洪道一条条整齐地镶嵌着在坝身上，咋一看似斑马上的条纹；两边挡流墙就像螃蟹的爪，抱住汹涌的水流不让其乱跑。远处水流从白变混，从表面的一发不可收拾到暗流涌动，这时的长江变成了海，又如睡醒的龙，万千姿态让人目不暇接。后来我们得知这样的壮观场面要感谢这几天的连续降雨，上游拦水达到了167米深，达到泄水的条件，才让我们有机会见证大坝泄水的过程。大家情不自禁的拿出手机拍照，但小小的镜头怎么能容纳如此庞大的身躯？ 接着，我们来到了三峡大坝赫赫有名的世界级船闸。据介绍，三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的 船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。 三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。已入选 中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录，而此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。为建船闸， 建设者们 削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来。在这里我们还看到了最大的铁门，因为永久船闸共有24扇人字闸门，三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第 一门”，靠液压装置启闭，看得我们目瞪口呆！而此时，这些一个个的大矩形槽里面有的挤满了装满货物的船只，如放学的孩子，静待着开门，传说中“大船爬楼梯，小船坐电梯”正在上演！简单说就是如果船从下游驶来，需过大坝上行，先将五闸室水位降到与下游水位一致，打开下闸门，船舶进入闸室；关闭下闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，打开五闸首人字闸门，船舶就好像爬过一级阶梯，轻松驶入上一级闸室。如此上升，直至驶出一闸室，进入高峡平湖。如船舶是从上游往下游走，过程正好相反。永久船闸的设计果然很科学，有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，节省时间，每次过闸大约要两个半小时。这让我们不禁感叹水利建设者的智慧，庞然大物在他们手中游刃有余。而现在建设者们又在修建新的过船机，准备通过机动调转的装置达到通航时更快更灵活的目的 终于，我们登上三峡大坝的头顶，站在了2309米长的坝顶上，征服了这个世界第一！首先映入眼帘的是坝顶上一个个如变形金刚般的专门吊装机组的红色吊车，原来它就是远处看到的那一点点红色，给大坝增添了一分灵气。上游是一望无际的总面积1084平方公里的水面，水库长600余公里，一切风平浪静。远处看见几个淹没后形成的小岛，这个人工湖泊吞噬了涉及 湖北省和 重庆市的21个县市，串流2个城市、11个县城、1711个村庄，其中有150多处 国家级 文物古迹，库区受淹没影响人口共计84.62万人，搬迁安置的人口有113万，淹没房屋总面积3479.47万平方米，在175米正常蓄水位高程时，总库容393亿立方米。 在我们脚下，是部分三峡大坝左右岸安装的32台单机容量为70万千瓦水轮发电机组正拼命地发着电，靠在