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电动汽车电驱动系统现状及发展趋势简析
查念东
目录
1、传统汽车驱动系统典型布置型式简介
2、纯电动乘用车动力总成现状分析
3、纯电动商用车动力总成现状分析
4、纯电动乘用车驱动系统发展趋势分析
5、纯电动商用车驱动系统发展趋势分析
6、典型纯电动乘用车驱动系统介绍(特斯拉、日产聆风)
轮毂电机技术优缺点分析
传统汽车驱动系统典型布置型式简介
前置前驱
前置后驱
后置后驱
全轮驱动
构示意
8×8
轿车的典型布置型式。发动机离卡车的典型布置型式
合器、变速器安装在
才米用这神
动势必造成
用条件:前轴轴荷2后轴轴荷用条件:后轴轴荷2前轴轴荷
电动车轮春电机的用可程故前空间,输边电机电机的用可以淘|输电和电机的用实将电机的用可以极大地富化全
优势方便与电池的布置
汰这种布置方式
轮驱动车的布置
车型儆用车
大、中型客车
越野车(含商用车和乘用车
C级以上乘用车
2、纯电动乘用车动力总成现状分析
传统车结构
简单集成结构
集成结构
同轴集成结构
瑞士 Brusa
日产LEAF
韩国 LG IPGM
电机峰值功率(kwW)
80
150(博世)
最大输出扭矩(Nm)
总成重量(kg)
753
90(博世)
某成型式
电机+减速箱
电机+控制器+减速箱
电机+控制器+减速箱
电机、控制器、减速箱
博世、舍弗勒等
韩国LG
特斯拉国内大部分纯EA,国内少数电动乘少数新开发纯电动用车
电动乘用车
少数新开发纯电动乘用车
3、纯电动商用车动力总成现状分析
项目
传统车改装式电机与传统驱动桥集成同轴驱动桥结构
轮边电机桥
9.0
开发企业
国内大多数企业
汉德车桥,东风德纳
光车桥
杭州长江比亚迪油
国内大部分纯电动商用车
整车厂较少采用
整车厂难以接受长江益众,奕图,奕胜:比亚K9
电机、传统驱动桥电机、减速箱新型车桥电机、减速箱、新型车桥
传动效率低
一基本上还是于传统动力传|集戌度高,结构紧凑;|>集成度高,结构紧凑
开发成本和制造成本低
动结构
完全释放地板下空间,有利于电
占用空间大,不利于电池包
传动轴,效率有一定提高,重量较轻
电机壳体变成承载件,风>特别适合低地板纯电动公交车采
无法用于低地板公交车
一有利于电池包布置:险高
重量大。
开发成本和造成本低
无法用于低地板公交车。
簧下重量大且偏置,极不利
簧下质量较大,对操控性略有髟
无法用于任地板公交车。
开发成本和制造成本较高
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