通信系统综合联调方案（正式版）.docx

合肥市轨道交通1号线工程 通信系统综合联调方案 编制单位： 合肥城市轨道交通有限公司运营分公司 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 编制日期： 2016年05月24日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 5225 TE-01 广播与ISCS、FAS联动测试联调方案 1 4879 TE-02公务电话主被呼叫测试联调方案 9 1477 TE-03 视频监控与ISCS、FAS联动测试联调方案 18 8662 TE-04乘客信息系统与ISCS、FAS、车载PIS联动测试联调方案 30 767 TE-05 时钟系统同步测试 42 1296 TE-06车站PA、PIS的列车预告信息一致性测试 50 1941 TE-07专用无线系统与信号系统联调方案 57 PAGE PAGE 1 TE-01 广播与ISCS、FAS联动测试联调方案 一、运营服务需求 地铁运营部门日常运营工作需要使用以下3项功能： (1)中心调度员/车站值班员能利用广播控制终端（由ISCS工作站界面集成）或后备广播控制盒任意地选择正线车站广播区域进行人工和信源广播。 (2)中心调度员/车站值班员可利用广播控制终端（由ISCS工作站界面集成）可对广播权限内的各广播选区进行监听，监听音量可调。 (3)在FAS消防紧急的情况下，直接给广播一个触发信号，并且能打断当前正在播放的广播内容，广播系统应可接收防灾系统发送的信号，优先进行自动消防广播。 二、测试目标及功能描述 行车广播控制终端由综合监控进行界面集成，满足以下功能的实现: (1)具有话筒广播、语音广播、语音段选择、线路输入广播、CD 广播等信源选择图标； (2)有各选区、全占等选择功能； (3)有各级广播占用指示和选区占用的指示； (4)有编组广播功能； (5)具有监听选择图标，可对广播权限内的各广播选区进行监听，监听音量可调； (6)当防灾系统发现险情等方面的问题时，广播系统可接收防灾系统发送的信号，可以自动广播。 火灾发生FAS启动时直接给广播一个触发信号ISCS软件界面进行广播监控和控制操作 火灾发生FAS启动时直接给广播一个触发信号 ISCS软件界面进行广播监控和控制操作 指令通过FEP转换后传输至车站广播广播系统收到指令后触发自动广播 指令通过FEP转换后传输至车站广播 广播系统收到指令后触发自动广播 完成广播系统平台收到指令后作出相应的控制和动作 完成 广播系统平台收到指令后作出相应的控制和动作 完成 完成 图1 业务流程图 三、综合联调的前置条件 序号 系统名称 前置条件 备注 1 广播系统 PA系统安装调试已完成，车站广播扬声器和车控室广播控制盒完成安装和调试。 2 PA与综合监控接口调试已完成。 3 FAS系统 FAS系统与ISCS系统接口测试已完成。 4 综合监控 ISCS与PA接口调试已完成。 5 车控室综合监控工作站已投入使用。 6 ISCS与FAS接口调试已完成。 四、组织及人员安排 序号 人员单位 数量 工作地点 职责 1 通号中心、ISCS和广播 厂家 3人 控制中心 ISCS：负责测试过程中的终端设备的测试、调试工作。确保各项功能试验良好。 广播厂家：负责广播设备正常使用。 通号中心：配合ISCS完成广播测试。 2 通号中心 1人 车控室 负责广播后备控制盒及广播控制终端的操作使用。 3 机电中心 1人 车控室 配合PA与ISCS联调联。 4 机电中心 1人 车控室 配合ISCS与FAS的联调。 5 ISCS 厂家 1人 车控室 配合ISCS与FAS的联调。 6 广播厂家 1人 车控室 配合ISCS与PA的联调、提供广播技术支持。 7 FAS厂家 1人 车控室 配合FAS与PA的联动。 8 申通咨询 工程师 1人 车控室 协助现场定位和解决联调中发现的问题。 五、测试的工器具 序号 工具 负责方 要求 备注 1 无线手台2台 通号中心 充满电 车控室1台 控制中心 1台 六、测试时间地点 测试时间：根据合肥地铁1号线综合联调总体时间安排和PA系统、FAS系统，综合监控系统的调试进度情况具体安排。 测试计划用5天完成（全测）。 测试地点：控制中心，全线23个车站车控室。 七、测试步骤 序号 操作步骤 地点 负责人 参与人员 TE-01 广播与综合监控、FAS联动测试 准备 测试人员分2组，第1组在OCC，第2组在车控室，车控室FAS工作站，ISCS工作站开机正常使用。 申通咨询 通信专业人员机电专业人员 步骤1 控制中心操作人员操作ISCS和广播控制盒向车站发送操作控制指令，对车站进行人工广播。 控制中心调度大厅 通信专业人员 机电专业人员 步骤2 中心操作人员利用ISCS的操作终端或广播控制盘任意地选择正线车站进行