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非通航孔桥施工关键技术 分节段预制墩身干接缝拼装接高新技术 非通航孔桥施工关键技术 分节段预制墩身干接缝拼装接高新技术 精轧螺纹钢筋 国内精轧螺纹钢筋最大直径为Φ50mm 国外DSI精轧螺纹钢筋最大直径为Φ75mm 滚压螺纹钢筋 国外FREYSSINET采用滚压螺纹钢筋，直径系列较多。 国内成功研发了屈服强度达835MPa以上级别的Φ75直径高强螺纹粗钢筋锚固体系。 通过止转螺母防止钢筋松脱 非通航孔桥施工关键技术 分节段预制墩身干接缝拼装接高新技术 非通航孔桥施工关键技术 分节段预制墩身干接缝拼装接高新技术 非通航孔桥施工关键技术 组合梁设计制造施工新技术 标准跨径85m，等高分幅布置 封闭式钢主梁、桁架式隔板 最大规模组合梁 海洋环境 CB05标浅水区非通航孔桥主梁采用“开口钢箱梁+混凝土桥面板”的组合结构 非通航孔桥施工关键技术 组合梁设计制造施工新技术 桥面板变截面：跨中26cm，钢梁腹板处50cm，悬臂端22cm。 桥面板横桥向整体化、纵桥向分块预制，设湿接头。 剪力钉：集束式钉群布置 桥面板控裂及耐久性措施：横向采用部分预应力体系 墩顶负弯矩区布置纵向预应力 防腐蚀钢筋 非通航孔桥施工关键技术 组合梁设计制造施工新技术 钢主梁线性监控 钢主梁板单元制造 钢主梁组拼 钢主梁喷涂 非通航孔桥施工关键技术 组合梁设计制造施工新技术 组合梁桥面板湿接缝浇注 桥面板预制 桥面板存放 组合梁整孔组合 非通航孔桥施工关键技术 组合梁设计制造施工新技术 组合梁吊装 组合梁场内移运 组合梁装船 组合梁运输 非通航孔桥施工关键技术 大跨度钢箱梁整孔制造与架设关键技术 钢箱梁制造国内首次引进“焊接机器人”、“数控折弯机”等先进的智能化生产设备，建造了世界一流的板单元制造生产线，大幅度提升了钢箱梁生产的车间化、机械化、自动化水平，缩短了制造周期。 深水区110m等跨钢箱连续梁制造 非通航孔桥施工关键技术 大跨度钢箱梁整孔制造与架设关键技术 变宽段钢箱梁吊装 长152.6m重4200t气田管线桥钢箱梁吊装 标准等宽段钢箱梁吊装 非通航孔桥施工关键技术 大规模钢桥面铺装方案选择及质量管理 参照香港钢桥面铺装经验，采用浇筑式+MA体系，开展了试验研究，钢桥面量大，质量是系统工程，有待检验。 人工岛及沉管隧道关键技术 [KEY TECHNOLOGY OF ARTIFICIAL ISLAND IMMERSED TUNNEL] 人工岛及沉管隧道关键技术 两岛面积约10万m2，离岸20km，水深约10m，软土层厚度20～30m， 采用直径22m钢圆筒插入不透水粘土层形成止水型岛壁结构，回填砂形成陆域，实现快速成岛； 人工岛概况 人工岛施工关键技术 钢圆筒插入不透水粘土层形成止水型围护结构，回填砂形成陆域。 西人工岛61个大圆筒，东岛59个钢圆筒； 单个圆筒直径22.0m，高40.5m～49.5m，最大入土深度达29m。 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 降水联合堆载预压 塑料排水板 利用整岛止水条件，采用“局部开挖换填、插打塑料排水板、井点降水联合堆载”的大超载比(2.1)预压进行岛内软基处理； 将永久的抛石斜坡堤和临时钢圆筒结构相结合，海侧护坡结构采用局部开挖换填+挤密砂桩复合地基。 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 实现了快速成岛； 止水和围护结构一体； 为软基处理提供了条件； 实现了岛内、岛外同步施工。 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 钢圆筒制造 在上海振华重工制作 工厂化保证加工精度 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 钢圆筒运输 7万吨级运输船运输 海上运输超过1600公里 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 钢圆筒打设 8台600吨液压振动锤同步振沉圆筒 2011年5月15日西岛首个圆筒振沉 12月22日东岛最后一个圆筒振沉； 2011年 “当年开工，当年成双岛” 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 副格打设 两圆筒间采用副格连接 副格采用弧形钢板 止水效果良好 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 岛内软基处理 工后残余沉降控制在了30cm以内 土的力学性能大幅度提升。 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 岛内建设 东西岛营地建成 岛上搅拌站建设投产 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 西小岛基坑开挖及暗埋段施工 人工岛及沉管隧道关键技术 人工岛施工关键技术 西小岛基坑开挖及暗埋段施工