[山东]防护堤船抛施工方案.doc

潍坊市沿海防护堤（二期）工程（二标段） PAGE 12 XX第二工程有限公司 防 护 堤 船 抛 方 案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 2 2、工程特点 3 3、施工总体思路 3 4、施工方法 4 4.1护底碎石、护底块石船抛方法 4 4.2堤心石船抛方法 6 4.3质量控制标准 7 4.4质量控制措施 8 5、安全生产保证措施 8 5.1船机使用安全 8 5.2施工船舶防突风措施 9 6、环境保护措施 10 6.1、施工影响环境的因素 10 6.2、环境保护控制措施 10 7、设备、人员使用计划 10 8、计划安排 11 船抛施工方案 1、工程概况 防护堤二标段长10414.037m，原泥面标高为-1.0～+2.8m。防护堤为抛石斜坡堤结构，堤心采用开山石，坡面坡度为1:1.5。外海侧采用钢筋混凝土栅栏板护面，护面下设垫层块石，垫层块石与开山石堤心之间为10～100kg块石。防护堤堤顶标高为+6.5m，堤顶宽6.2m,堤顶外侧设挡浪墙，挡浪墙顶面标高为7.5m。堤脚处为防止波浪的淘刷，设100～150kg护底块石，护底的宽度为堤脚前15.0m。护底块石下设碎石垫层和土工布软体排。 2、工程特点 抛石工程量大、工期紧，施工区域为滩涂，水深较浅，水上施工难度大，软体排要趁低潮人工铺设，垫层碎石、护底块石需趁高潮施工，施工作业时间受潮位影响很大。 潮位特点，该海区属于不规则半日潮海区，一般涨落潮各4小时，平潮2个小时。 3、施工总体思路 为了加快施工进度，保证防护堤的按期合龙，我部对防护堤部分施工任务采用船抛。分为护底碎石、部分护底块石船抛施工和堤心石船抛施工。 碎石垫层、护底块石船抛施工：为了加快堤心石的推进速度，减少各工序之间的施工交叉。项目部采用超前护底，超前量在100米左右，软体排铺设趁低潮人工进行铺设，先用碎石袋压排，碎石袋的数量要保证软体排不会因涨落潮受破坏，之后利用民船载碎石趁高潮进行摊铺压排，最后进行护底块石抛填。 堤心石船抛施工：因施工区域为滩涂，水深较浅，只能对部分区域堤心石采取船抛施工，根据施工区域的原泥面高程情况，我部将对老虞河围堰以东2.17km区域采用船抛,里程为K11+924~K14+090，从两端向中间推进。 4、施工方法 4.1护底碎石、护底块石船抛方法 （1）护底碎石、护底块石船抛采用载重量为300吨的自航民船进行抛填，民船空载吃水在1.0米，满载吃水1.5米。根据施工海域的水深特点，民船装船和抛填都必须趁潮作业，因该海区属于不规则半日潮海区，施工过程中需在临时驳载码头设置一个水尺，派专人观察水位的变化情况，当水深达到达到民船空载的吃水深度，移船靠驳载码头进行装船，船装满时，潮位基本达到最高，移船去待抛石区域进行定位抛填。护底船抛拟投入四艘300吨的民船，每次趁潮堤脚碎石抛填2船，方量为200方，护底块石抛填两船，方量为190方。 （2）工艺流程：软体排铺设→验收→护底碎石抛填→验收→护底块石抛填→验收。软体排铺设和护底碎石要在堤心石抛填前施工，超前量约100米，护底块石抛填紧随其后，并与堤心石推进同步。 4.1.1 临时驳载码头的选择 根据堤心石的推进速度，为减少陆抛石与驳载石料间的互相干扰，临时驳载码头设置在内海侧距离堤头大于200米的位置，选择长度为20米左右的堤心，将其加宽10米。随着堤心的推进，临时驳载码头也不断向前推移，暂定每隔1000米设置一个（间隔距离根据实际施工情况而定）。石料提前存放在加宽段上，施工过程中要不断对其进行补给。当水位达到民船的空载吃水深度时，民船停靠临时驳载码头，利用反铲进行装船，装船的过程中安排专人时刻观察潮位和船吃水深度的变化，适当调整民船和驳载码头的距离，以免船底被块石划破。 4.1.2土工布软体排铺设 （1）软体排加工、制作 软体排的幅宽根据工程实际情况选择确定，由专业生产厂家生产，按照我单位施工时的铺设能力及设计要求，确定每块软体排的长度，宽度按断面设计确定。 施工过程中注意，软体排在制作时候一定要保持平行、绷紧。制作完成后折叠，为防止土工材料因日晒而老化，要及时用防晒材料进行覆盖。 （2） 软体排运输 软体排制作完成后由平板车运至驳载码头，人工倒运到交通船上，运输到施工区域进行铺设。 （3）软体排铺设 使用GPS按照计算好的坐标，对软体排内外边线进行放样，放样点用竹竿立标，间距约30～50m。根据立标点施工人员对标将内外边线标志加密至5～10m，保证软体排铺设边线位置准确。 铺排前，将铺排区域进行全面清查工作。对沿线清基范围内的废弃物、树木、杂物等进行人工拆除、挖掘、清理。 铺