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第一章 汽车的动力性 1. 汽车动力性指标 ：最高车速、加速时间、最大爬坡度 2. 加速时间表示加速能力： 原地起步加速时间和超车加速时间 t t tq g o T 3. 驱动力： 地面驱动轮的反作用力 F =T /r=T i i η /r 4. 驱动轮的转矩 : Tt= T tq i g i o ηT 5. 发动机转矩特性： 节气门全开，发动机外特性曲线；节气门部分开启，部分负荷特性。 6. 功率 :Pe=Ttq n/9550 7. 使用外特性曲线： 带上全部设备时的发动机特性曲线 8. 传动系功率损失 ：机械和液力损失 9. 自由半径： 车轮处于无载时的半径 10. 静力半径 Rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离 11. 滚动半径 rr ： 车轮几何中心到速度瞬心的距离。 g o t t tq g o T 12. 驱动力图： 根据下列两个公式： Ua=0.377nr/i i F =T /r=T i i η /r 以及发动机外特性曲线，做出的 t a F - u 关系图，即驱动力图 13. 滚动阻力 Ff 产生的原因 ：轮胎（主要） 、路面变形产生迟滞损失 14. 轮胎的迟滞损失： 轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回， 一部分能量消耗在轮胎内部摩擦 损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。 15. 滚动阻力系数 f ： 车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位车重所需的推力， Ft=Wf 16. 影响滚动阻力的因素 ：车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向 17. 地面切向反作用力 Fx：是真正作用在驱动轮上的驱动汽车行驶的力，它的数值为驱动力减去驱动轮上的滚动阻 力。 18. 临界车速： 超过后产生驻波现象，轮胎温度快速增加，大量发热导致轮胎破损或爆胎。 19. 驻波现象： 在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波 20 子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小 20%～30％； 21. 气压： 越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。 22. 驱动力 ：Ft 增大，胎面滑移增加， Ff 增大。 23. 转向 ：离心力，前、后轮产生侧偏力，侧偏力沿行驶方向产生分力 滚动阻力增加 24. 空气阻力： 压力（占主要） 、摩擦阻力 空气阻力 Fw 的计算 FW=1/2 C D A ρu r 2 ( CD—空气阻力系数； A—迎风面 积； u r —相对速度； ρ—空气密度 =1.2258) 25. 压力阻力： 形状（主要） 、干扰、内循环、诱导阻力。 26. 压力阻力： 作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。 27. 空气升力： 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在 车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力 28. 摩擦阻力： 空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。