道路车辆 电气_电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第3部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性-编制说明.pdfVIP

GB/T21437.3-XXXX 《道路车辆 电气 电子部件对传导和耦合引起的电骚/ 3 扰试验方法 第 部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性》编制说明 一、 工作简况 1、任务来源 根据2020年国家标准计T-339 《道路车辆 电气/电子部件对由传 导和耦合引起的电骚扰试验 第3部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性》，由 中国电子技术标准化研究院，中国汽车技术研究中心有限公司，襄阳达安汽车检 测中心有限公司，工业和信息化部电子第五研究所，中国汽车工程研究院股份有 限公司，长春汽车检测中心有限责任公司，上汽大众汽车有限公司等单位承担制 定工作。 2、工作过程 2018 11 ISO7637-3 2016 年 月在标准立项草案的基础上对照 ： ，进行翻译和 文字的整理，形成了GB/T21437.3标准讨论初稿。 2018 12 年 月由中国汽车技术研究中心牵头在重庆组织召开了该标准的第一 次讨论会，会上对标准的技术内容进行了逐条讨论，会后在EMC 工作组一些专 家的积极配合、支持下，做了反复修改和细致的整理工作。 2019 8 年 月由中国汽车技术研究中心牵头在呼和浩特组织召开了该标准的 第二次讨论会，会上重点技术内容进行了讨论和确认，会后经过反复修改，在弄 懂和吃透原文内容的基础上以简洁和通俗的文字进行表达，追求标准的通俗易懂 和操作性。 2020 7 年 月由中国汽车技术研究中心牵头在杭州组织召开了该标准的第三 次讨论会，会上技术内容、格式、参与单位和参与人信息进行了讨论和确认，形 成征求意见稿。 二、标准制定原则 1、 标准制定原则： 该标准作为GB/T21437 系列标准之一，在充分理解原文的基础上来梳理文 字，力求使文字简练、避免重复罗嗦，同时要调整或删除不适合国情的内容、纠 正标准中的错误。保持系列标准风格的统一。 2、 主要技术内容： GB/T21437 《道路车辆 电气 电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方/ 5 法》包括 个部分： 1 ——第 部分：定义和一般规定； 2 ——第 部分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性 3 ——第 部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性； 4 ——第 部分：沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性； 5 ——第 部分：脉冲发生器及验证方法的补充 GB/T21437 3 本部分为 的第 部分。 本部分规定了电气 电子部件对耦合到非电源线电瞬态脉冲的抗扰性的台架/ M N O L 12V 24V / 试验方法，适用于 、 、 、 类车辆用标称电压 或 的电气 电子部 件。 本部分代替GB/T21437.3-2012 《道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3 部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射》，与GB/T 21437.3-2012相比，主要技术变化如下： ——修改了标准名称； ——为满足GB/T 1.1-2020要求，对范围进行了简化，有关内容调整到4.1 中； ——标准适用范围删除了42V系统，仅适用于12Ｖ、24Ｖ电气系统； ——增加了引用标准GB/T 29259 （见第2章）； ——接地平板厚度由“最小为1mm”修改为 “最小为0.5mm”； ——CCC试验中 “受试线束的长度不超过２ｍ ”修改为 “受试线束总长度 为1700mm （+300mm/0mm）”； ——DCC试验中 “线束的长度应在1000mm和2000mm之间”修改为 “线束的长 度应为1700mm （+300mm/0mm）”； ——ICC试验中 “试验线束 （长度≤2m）