高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护.docx

局速公路绿化养护方法--局速公路的绿化养护 高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理， 由于战线长、数量多，又无自 然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土， 中央分隔带的花草树 木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定， 以能保证各种植物正常生长为 原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即 4至10月 的浇水次数，休眠期的浇水，即 11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻 水，每次灌水量水深 15至20厘米，单株植每穴灌水 0.15至0.2米，如因坑小水量不足可 连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时， 不能等旱情特重的时候进行。如有条件的 情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发， 又减少杂草与树木争水争肥， 以利 于保埔、通气和根系发达。院落、立交 草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时 进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分 物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最 好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行， 此时树木从根颈以上均处于休眠期， 而地下部分还处于高 峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保埔。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定， 由于高速公路里程较长， 追肥的次数一年两次 为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在 4至6月底前进行，不宜太晚，否则易 引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以 N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散 失。 高速公路绿化植物的整形修剪 高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全， 因此要及 时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。 花灌木在修剪时间上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、 紫荆等，应在春季花后压 缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成 活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪， 其生长期修剪一般在 5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。但注意中央分 隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢， 一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在 生长期和休眠期均要进行修剪。 中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度， 即横断面是梯形（即上窄下宽），这样有利于进行光合作用， 不出现下面光秃等现象； 而刺柏 树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修 剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其 余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪， 如红叶李采用除主干上的萌藁枝芽、 龙爪槐采 用除顶部直立枝和修剪下垂枝、 对影响行车的小叶 女贞采用休眠期重剪造型等， 但所有苗木 应除病虫枝、干枯枝等。 立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则， 根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风 格的园林艺术图案。修剪时尽可能添枝着色。 高速公路绿化植物病虫害防治 由于高速公路绿化战线长， 面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防， 故要经常 巡视，发现病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。 在设计上注重绿地植物配置的合理性， 如杨树、柳树等不能长距离单一栽植， 柏类不能 与苹果、梨等果树近距离配置等， 设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。 平时做好测报工作，做到早发现早治疗，能收到事半功倍的效果。 预防性打药在每年的 3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午 进行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用 药；使用农药时的浓度要适度； 喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。 在实际工 作中，要合理选用生物农药和化学农药， 扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至 1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。