交通运输大陆交通事故之初步分析.pdf

（交通运输）大陆交通事故 之初步分析 （交通运输）大陆交通事故 之初步分析 大陆交通事故之初步分析 道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡 或者财产损失的事件。随着社会的发展、进步，旅客和货物的运输量 日益增多，机动车拥有量的扩大，道路交通事故日益严重，已成为现 阶段严重威胁人类生命财产安全的社会问题。 近年来，随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率也 呈上升趋势。交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带 来不幸，已引起了广泛的重视和关注！ 我国的道路交通事故分为以下四类：  轻微事故。轻微事故是指壹次造成轻伤 1 至 2 人，或者财产损失 机动车事故不足 1000 元，非机动车事故不足 200 元的事故。  壹般事故，是指壹次造成重伤 1 至 2 人，或者轻伤 3 人之上，或 者财产损失不足 3 万元的事故。  重大事故，是指壹次造成死亡 1 至 2 人，或者重伤 3 人之上 10 人 以下，或者财产损失3 万元之上不足 6 万元的事故。  特大事故，是指壹次造成死亡 3 人之上，或者重伤 11 人之上，或 者死亡 1 人，同时重伤 8 人之上，或者死亡 2 人，同时重伤 5 人 之上，或者财产损失 6 万元之上的事故。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，和交通事故密 切相关的因素是人、车、路和环境。下面介绍我国道路交通事故的现 状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产 生的原因，且对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、 当前道路交通事故的基本情况 汽车交通的发展改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便 捷的同时也给人类生活带来壹些负面效应，显而易见，交通事故是其 中的最严重的壹个。 近年来，在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡 人数呈不断上升趋势。我国自 1951 年开始统计交通事故数据，当年 全国共发生交通事故 5922 起，死亡 852 人，伤 5159 人。1951 年至 1984 年的 30 多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80 年代 中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而 道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道 路交通事故急剧增加，尤其是 1991 年后随着国家总体经济实力的不 断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其 死亡人数急剧增长。从 1998-2002 年的 5 年中，全国道路交通事故绝 对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为 32.5% 、8.8% 、42.7% 。2002 年全国壹般之上道路共发生交通事故 77.31 万起，造成 10.94 万人死亡、56.21 万人受伤，直接经济损失 33.24 亿元，和 2001 年相比分别增长了 2.41% 、3.26% 、2.85% 、和 7.66% ，是历年之最。 由之上数据以及近年来的交通事故的发生率显示，我国的道路交 通事故造成的损失，道路交通事故致死率仍然不容乐观！通过这些现 象及数据能够发现，研究我国道路交通事故的特点且分析其成因具有 非常重要的意义。 二、我国道路交通事故的特点 我国道路交通事故的主要特点表现为： （壹）公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路 交通事故死亡率。2003 年，全国公路上发生交通事故 389773 起，造 成 80589 人死亡、322694 人受伤，分别占总数的 58.4% 、77.2%和 65.3% ，城市道路发生交通事故277734 起，造成 23783 人死亡、171480 人受伤，分别占总数的 41.6% 、22.8%和 34.7% ，公路和城市道路事故 起数比为 1.4:1 ，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3 倍，公路上平均每 5 起事故死亡 1 人，城市道路上平均每 12 起事故 死亡 1 人。 （二）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死 亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车 死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人数和伤亡总人数之比。我国 交通事故致死率高于发达国家，2003 年我国交通事故致死率达到 17.4% ，而发达国家保持在1%-4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但 远远高于工业发达国家