【基于景观生态学的路基设计】景观生态学在景观规划设计中的应用.pdf

【基于景观生态学的路基设计】 景观生态学在景观规划设计 中的应用 摘要：广西阳鹿高速公路项目中的路基设计， 从景观生态学的 角度出发的设计原则及部分方案 关键词：景观生态学 , 路基设计 Abstract: Part of basement design of YANGSHUO-LUZHAI highway in Guangxi province,which was madebased on landscape encology Key words: landscape encology,the basement desigh ：S611：A ： 伴随我国经济实力的逐步增强，基础建设投入资金和力量也逐 步增多，在公路建设上，不仅仅出于对功能、美学的考虑，不能忽视 为子孙后代最根本的考虑： 自然资源的有效利用与节约， 以及人性化 服务。要求公路景观设计在生态环境中成为有机的组成部分。 汕头至 昆明高速公路（简称汕昆高速公路）横贯广东、广西、贵州、云南四 省，是西南地区连接“长三角”、“珠三角”两个经济圈以及港澳地 区的重要通道之一。主要服务于贺州市、桂林市、柳州市、河池市、 百色市等区域中心城市。 本文选取项目阳朔至鹿寨段是汕昆高速公路 的重要段落， 该段公路将桂梧高速公路和桂柳高速公路连接起来， 对 桂东北地区的经济发展必然起到积极的推动作用。 1 沿线自然地理条件 1.1 地形、地貌 拟建项目汕昆高速公路阳朔至鹿寨段地处广西东北部，路线经 过阳朔县、荔浦县和鹿寨县。阳朔县境东北和西南部地势较高，属土 山地带，路线位置在阳朔县南部的漓江、遇龙河流域，属于喀斯特地 貌。 1.2 不良地质 路线走廊带内主要不良地质为水田表层覆盖土和少量人工鱼池、 水泡。地块分布零散，遍布全线，采取常规的清除表层不良土质换填 碎石土的处理措施即可满足填筑路基要求， 不良地质路基处理对工程 的影响不大， 路线走廊带内的不良地质不会对路线布设产生影响， 但 从减少占用农田方面考虑，尽量做到避让或少占用水田。 沿线小型的滑坡、 崩塌。小型滑坡、崩塌主要发生于第四系坡、 残积土层，及部分裸露的裂隙发育的基岩中，由于地表植被被破坏， 或人为的随意开挖， 加上长期受雨水的冲刷， 而造成土体呈不规则的 崩塌，但规模均较小， 同时，砂、泥岩及页岩区的基层表层风化严重、 破碎，多呈碎块、碎片状，部分呈粘性状，成层性差，为软质岩类， 也成为产生崩塌的另一主要原因。 而硅质岩区， 强风化岩层已呈致密 砂、碎石土状，较为稳定，但一旦开挖后，如不及时封闭防护，受雨 水冲刷易形成道道沟槽，造成水土流失，边坡塌方。 2 各种专项评价、评估结论 项目建设对环境的影响主要在施工阶段，建设单位应加强施工 期的环境管理工作， 加强施工队伍的环境保护教育， 减少项目建设中 对环境的不利影响。 项目存在危险品运输事故风险的可能， 建设单位 和当地交通主管部门应有事故风险的防范意识， 落实防治方案和应急 计划。按评价提出的环保措施、环保投资实施，不会对沿线环境造成 大的不利影响，项目建设从环境保护角度是可行的。 本工程水土保持方案实施后，将有效地控制防治责任范围内水 土流失，扰动土地治理率达到 98.7%，水土流失治理率达到