汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 12转向沉重-高教社.doc

PAGE PAGE 1 学习单元1.2 转向沉重的故障诊断与修理 学习情境1 汽车转向异常的故障诊断与修理 学习单元1.2 转向沉重的故障诊断与修理 学时：4 学习目标 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。 能根据故障症状制定正确的检修计划。 能正确选择诊断设备。 能正确确定故障区域。 能使用万用表、故障诊断仪和专用设备对转向系统进行检测。 能正确记录、分析检测结果并判断故障点。 能正确排除汽车转向沉重故障。 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 任务载体 工具媒体 案例：转向沉重故障。 车型：大众速腾1. 8L轿车。 症状：该车在一家维修厂更换了转向角传感器G85后出现转向沉重故障。 维修资料、设备手册 轿车一辆、万用表、专用工具一套、诊断仪 知识要求 技能要求 学习拓展 理解转向工作原理。 正确检查转向系统故障。 掌握专用仪器拆装转向系统。 掌握排除转向沉重故障分析和检修方法。 自主学习掌握转向系统的基础知识和检修方法。 学习单元描述： 本单元以一辆一汽大众速腾1.8L轿车转向沉重的故障为学习任务，学习转向系统工作原理，掌握专用仪器拆装转向系统的实践技能，掌握排除转向沉重故障分析和检修方法，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。 1.2.1 一辆2007年的一汽大众速腾1.8L轿车，装备手动变速器，行驶里程45000km，该车在一家维修厂更换了转向角传感器G85后出现转向沉重故障。 引出任务：如何诊断并排除转向沉重的故障？ 1.2.2 1.转向系的功用 汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向。汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为汽车转向系。汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现的。转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按照驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的偏转，恢复汽车原来的行驶方向。 2.转向系的类型 汽车转向系根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系两大类型。下面重点介绍机械转向系的组成和转向器的结构。 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，又称为人力转向系。机械转向系一般由三部分组成，即转向操纵机构、转向器和转向传动机构。驾驶员操纵转向器工作的机构叫做转向操纵机构，如图1-2-1所示，包括转向盘1、安全转向轴2等机件。转向轴下端为转向器。机械转向器3是一个减速增扭机构，经机械转向器3放大的力矩传给转向传动机构。转向横拉杆4、转向节臂5、转向节6等机件构成转向传动机构。当一个转向节转动时，另一个转向节也随着变位，使汽车实现转向。 7 7 23 2 3 1 1 4 4 5 5 6 6 8 8 图 图1-2-1 机械转向系示意图 1-转向盘；2-安全转向轴；3-机械转向器；4-转向横拉杆； 5-转向节臂；6-转向节；7-转向减振器；8-转向轮 2.转向器的结构 转向器的功用是将驾驶员加在转向盘上的力矩放大，并降低速度，然后传给转向传动机构。汽车上采用多种结构型式的转向器，如齿轮齿条式、循环球一齿条齿扇式、循环球一曲柄指销式和蜗杆曲柄指销式转向器等。 由于转向器是一个大传动比的机构，其传动效率一般较低。转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器的传动效率。当功率由转向柱输入、由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率，而在传动方向与此相反时求得的效率为逆效率。为了减轻驾驶员操纵转向盘的体力消耗，应尽量提高转向器的传动效率，特别是其正效率是很重要的。正效率与逆效率均很高的转向器叫做可逆式转向器，逆效率极低的转向器称为不可逆式转向器，逆效率略高于不可逆式转向器的称为极限可逆式转向器。 可逆式转向器可以使转向结束后转向轮及转向盘自动回正，但汽车在坏路面行驶时，转向轮受到的冲击力会传到转向盘上，发生“打手”现象。经常在良好路面行驶的汽车，多采用可逆式转向器。不可逆式转向器使转向轮受到的冲击力不会传到转向盘上，但也使转向轮及转向盘无自动回正作用，而且驾驶员无法由转向盘上感受地面对转向轮作用力的信息，即所谓丧失“路感”。因此，目前汽车上一般不采用不可逆式转向器。极限可逆式转向器使驾驶员有一定的路感，转向轮与转向盘也具有一定的回正力矩，而且只有在路面冲击力很大时才能部分地传给转向盘。此种转向器多用于中型以上越野汽车和自卸汽车。 由于转向器各机件间都会有一定的装配间隙，这些间隙还会随着机件的磨损而增大，反映到转向盘上就会产生一定的空转角度。转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。一定的转向盘自由行程对缓和路面冲击，避免驾驶员过度紧