铁道车辆关键零部件材料及成型.ppt

铁道车辆关键零部件 材料及成型 内容 材料强韧化原理 二失效方式 三美国AAR钢标准 2四制动盘材料 五奥贝球铁 六双相钢 材料强韧化原理及方式 主要强韧化方式 晶格内摩擦力-原子结合力σpN 固溶强化-间隙或置换σN+R=kc+kn+EKXi 晶粒细化强化…c=kD 亚结构强化-sc= fsgksGDo;1 位错强化-D=2apbp12 沉淀强化- -- Orowan机制 组织强化…per= k pear fear 织构强化…r 1强化机理说明 位错滑移 固溶强化 阻碍位错滑移 (沉淀或弥散强化) 强化机理说明-组织强化 C:0.2% C:0.4% C:0.6% C:0.7% C:12% 强化机理说明 条状马氏体(0.03%C,2%Mm)条状马氏体中位错亚结构 强化机理说明 界面强化 形变强化2% 2组织-性能关系公式 s= OPN+ OINT OR+ OG+ OSG+ OD +.+or (mpa ear a ITT=-19+mc;+m,O,+2m: ogi+mG OG t msG osgtmp ntmp Op +m.o.+mor (oC) pear pe 注:1以上关系没有考虑到各因素之间的交互作用 2只有细化晶粒强化,其脆性矢量负值的强化方式。 3零部件上材料的实际问题 缺陷(裂纹、孔洞、夹杂物等) 不可避免,只能控制、检测 尺寸形状 细晶 组织的截面效应 粗晶一 三角试样所体现的铸铁壁 后与组织的关系 二零部件失效的主要方式 断裂失效 常温高温低温-静载或动载荷下裂纹及扩展 疲劳失效(略) 交变载荷下的裂纹及扩展 磨损失效 各种磨损机理下导致的尺寸和形状变化 腐蚀失效 各种腐蚀情况下引起的外观及尺寸变化