1.2 飞机结构设计准则——总则，静强度设计准则.pdf

1.2 飞行器结构设计准则 ——总则和静强度设计准则 1. 总则 • 飞机结构设计的总体要求 在规定的使用环境下和使用寿命期内，以最小的结构重量、维 修费用，保证飞机安全地完成各种任务，如军机的空战、军备 运输、电子对抗，民机的旅客与货物运输、遥测、运动、救援 等等。 1.总则  军机  结构重量系数——27% ～ 30%  结构使用寿命 陆上军机——3000 ～ 8000飞行小时 舰载飞机——2000小时  结构使用日历年限 陆上军机——约30年 舰载飞机——20年  民机 ARJ-21飞机 使用寿命——50000小时（60000次起落）-70000小时（20000次起落）； 日历使用年限——20年 1.总则 • 飞机结构性能要求： – 强度、刚度、耐久性、生存力、可靠性、费用、工艺 性、维护性、互换性、相容性等指标。 2. 飞机结构设计思想发展阶段 美国主要军用飞机强度规范更新情况简表 年代 代号 名称 说明 1938 X-1803-A 应力分析规范 规定了各类飞机的过载，规定了安全系数为1.5 1960 MIL-A-8860 （ASG ） 空海军共用，飞机强度和刚度规范 除刚度强度外还规定了可靠性要求 1971 MIL-A-008860A 空军用，飞机强度和刚度规范 重复载荷和疲劳 增加了破损安全和安全裂纹扩展的原则性要求 1971.3 MIL-A-008866A 飞机强度与刚度/重复载荷与疲劳 增加了破损容限试验和安全裂纹扩展的原则性要求 1971.3 MIL-A-008867A 地面试验 增加了裂纹分析和损伤容限分析，相应的疲劳试验和损 1972.12 MIL-STD-1530 飞机结构完整性大纲 伤容限试验等要求 空军，飞机结构强度与刚度、可靠性 经济寿命取代安全寿命 1975.8 MIL-A-008866B 要求、重复载荷与疲劳 空军，飞机结构强度与刚度、地面试 耐久性试验和损伤容限试验取代疲劳 1975.8 MIL-A-008867B 验 试验，分散系数由4 降为2 去掉疲劳分析和疲劳试验，突出损伤容限分析和耐久性 1975.9 MIL-STD-1530A 飞机结构完整性大纲 分析，明确规定损伤容限试验和耐久性试验。明确部队 管理内容 海空军共用规范，取代MIL-A-8860 （ASG ），经济寿命 1985 MIL-A-8860B （AS ） 海军（舰载机）飞机强度与刚度规范 加损伤容限 有缘学习更多关注桃报：奉献教育（店铺）或+谓ygd3076 2. 飞机结构设计思想发展阶段 飞机结构设计思想变化，归纳起来，可以分 为这几个阶段 1、静强度设计阶段