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混合气形成方式 ◆ 多点电喷（MPI） 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。 ;.; *葛靖鸿 混合气形成方式 ◆ 缸内直喷式 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合 演示视频 ;.; *葛靖鸿 排气量 活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。 如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 用升（L）来表示 ;.; *葛靖鸿 缸径×行程(mm） 缸径:气缸的直径。 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程. ;.; *葛靖鸿 压缩比 是发动机混合气体被压缩的程度。 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示 ;.; *葛靖鸿 压缩比与汽油标号 压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。 我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高 辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。 ;.; *葛靖鸿 气门 负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。 ;.; *葛靖鸿 多气门技术 两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术 多气门发动机缺点——在低转速时没有很好的扭力输出。 原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。 ;.; *葛靖鸿 凸轮轴和气门的布置 控制气门的开启和闭合动作。 ;.; *葛靖鸿 凸轮 凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。 ;.; *葛靖鸿 顶置凸轮轴 凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。 轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。 ;.; *葛靖鸿 DOHC与SOHC 优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好 优势 1 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHC ;.; *葛靖鸿 机油 机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”， 作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。 ;.; *葛靖鸿 最大功率与最大扭矩 最大功率：发动机曲轴最大输出功率 单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS) 体现：最高车速 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩 单位： N·m／r／min 体现：加速能力（推背感） ;.; *葛靖鸿 ;.; *葛靖鸿 变速箱 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。 ;.; *葛靖鸿 变速箱类型 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 演示视频 ;.; *葛靖鸿 自动变速箱 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。 演示视频 ;.; *葛靖鸿 手自一体变速箱 实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。 演示视频 ;.; *葛靖鸿 无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变， 无极变速箱 视频演示 ;.; *葛靖鸿 双离合变速箱 它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。 演示视频 ;.; *葛靖鸿 制动系统 ;.; *葛靖鸿 制动器类型 ◆ 鼓式制动 靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。 缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。 ;.; *葛靖鸿 ◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速 ◆通风盘式 /打孔通风盘式 盘式制动（实心/打孔） ;.; *葛靖鸿 盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。　　 ;.; *葛靖鸿 打孔通风盘式 ;.; *葛靖鸿 轮胎规格 185/55R15 86V M+S ;.; *葛靖鸿 智能钥匙 遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号 ;.; *葛靖鸿 定速巡航系统 用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所