第一章船舶类型下.ppt

当代船舶结构力学的主要内容 ? 环境条件 ? 载荷 ? 准静态结构响应 ( 强度、稳定性 ) ? 动态响应 ? 极限强度 ? 疲劳与断裂 ? 设计原理与准则 ? 设计方法 高性能船 ? 排水型船舶 ? 除 浮力 外，借助 水动力、空气垫升力、 气动力 支承部分或全部重量，或采用 不 同 与常规船 的总体布局与线型 以 减小航 行阻力，改善耐波性，提高航速 (1) 浮力型高速船 (2) 水动升力型高速船 (3) 空气静压力型高速船及气垫复合船 (4) 空气动力型高速船浮力型高速船 (1) 浮力型高速船 在 水动力性能 上寻找单体排水型船 突破点 ? 有效地降低 兴波阻力 和 溅浪阻力，改善 高速航 行的 运动性能 ，减少波浪失速 ? 解决 结构强度、推进 等方面的一系列技术问题 高速单体船 ( 排水 / 水翼 ) —— 汽车渡船 比利时 F. G. Lorca 号， 200 车 /800 客， 38kn ， 2001 年 —— 超细长体高速单体船 ? 日本住友重工 1993 年 ? 技术方案： 卵形 水下剖面载货 1000t ；航速 50kn ；推进动力 — 超导电机 —— 小水线面双体船 SWATH KAIMALINO 号 1973 年，世界上第一艘 —— 小水线面双体船 SWATH NAVETECH — I( 美国 ) —— 小水线面双体船 SWATH TAGOS — 19 —— 我国第一艘 SWATH 海关监管艇 ( 二○○○年 ) —— 斜支柱小水线面双体船 560t 隐身试验艇“海幽灵”号 ( 美国 一九九三 年 ) —— 多用途高速四体船 SLICE (183t,30kn,L=31.7m,B=16.76m,T=4.27m) —— 多用途高速四体船 SLICE 消波船型的前后体布置形式 横跨抗扭箱的布置方式 —— TRITON ( 英国 )( 二○○○年 ) —— 世纪之交的多体舰艇 英国三体舰（应用方案） (2) 水动升力型高速船 —— 水翼船 —— 自控双水翼船 日本“ TECHNO — SUPERLINER( TSL )” 超高速运输船 研究计划 (1989 – 1996 年 ) ? 目标：航速 50 节，装载量 1000 吨 ；续航力大于 500 海里；六级 海情下可以安全营运；建立二十一世纪环岛与跨国高速海运大 动脉 (2) 水动升力型高速船 —— 高速水翼复合船 有义波高 6m; 航速 45kn; 附加波浪阻 力系数仅 0.2 —— 21 世纪高速水翼复合船 ? 各类气垫船的产生与发展 全垫升气垫船（总重数百公斤至数百吨） 侧壁式气垫船（排水量 3000 吨级以下） 气垫双体船 气垫型复合船 ( 日本 TSL － A 的研究 ) (3) 空气静压力型高速船 及气垫复合船 （ 4 ） 空气动力型高速船 XTW-4 地效翼船 (1999) —— 我国的 海上试验与实用艇 （ 4 ） 空气动力型高速船 —— 掠海地效翼船 俄“雌鹞”型导弹攻击艇 (400 吨级 ) 军用舰船 军用舰船是指执行战斗任务和军事辅助任务的各类船舶的 总称。一般称排水量 500t 以上为舰， 500t 以下为艇。 水面舰艇 潜艇 战斗舰艇 辅助舰船 军用船舶 战斗舰艇 辅助舰船 ? 航空母舰；巡洋舰；驱逐舰；护卫舰；猎潜艇； ? 军用快艇；登陆作战舰艇；水雷战舰艇 ? 供应船，补给船，运输船等；侦察船；巡逻船 ? 训练船，损管船，捞雷船，靶船等； ? 研究实验船，跟踪遥测船；海洋测量船等； ? 修理船，消磁船，救生船，交通艇； ? 救火船，医院船等；浮桥船，拖船，船坞等 战斗舰艇之 航空母舰 “瓦良格”号航空母舰 克莱蒙梭级航空母舰 “克莱蒙梭”级全长 265 米，宽 31.7 米，吃水 8.6 米， 15 层甲板，标 准排水量 24200 吨，满载排水量 32780 吨，主机为 2 台蒸汽机，总功 率 126000 马力，双轴双桨，最大航速 32 节， 15 节时续航力 7500 海 里。该舰编制人数 1821 人，其中空勤人员 483 人。 战斗舰艇之 航空母舰 战斗舰艇之 巡洋舰 巡洋舰 (Cruisers) 是在排水量、火力、装甲防护等方面仅次于战 列舰的大型水面舰艇，可以长时间巡航在海上，并以机动性为 主要特性，航速高，可以同时对付多个作战目标的能力。历史 上巡洋舰一开始是指可以独立行动的战舰，而与此相对的驱逐 舰则需要其它船只（比如补给船只）的帮助。现代巡洋舰排水 量一般在 0.8 万吨 -3 万吨，装备有各种导弹、火炮、鱼雷等武器。 大部分巡洋舰可携带直升机。动力装置多采用蒸汽轮机，少数 采用核动力装置。随着海军航空兵的崛起，巡洋舰的地位日渐 衰落。在现代战争中巡洋舰实际上已经几乎消失了，它们的作 用完全被驱