深水特大桥栈桥新项目施工专项方案范例.doc

目 录 一、工程概述 …………………………………………………………………1 1.工程概况 ……………………………………………………………………1 2.水文、地质情况 ……………………………………………………………2 3.栈桥概述 ……………………………………………………………………3 二、栈桥设计 …………………………………………………………………3 1.栈桥设计要求 ………………………………………………………………4 2.栈桥结构形式 ………………………………………………………………4 3.栈桥结构 ……………………………………………………………………4 三、栈桥施工 …………………………………………………………………5 1.施工工艺步骤图 ……………………………………………………………5 2.关键施工方法 ………………………………………………………………6 四、栈桥施工设备、人员配置立即间安排 ……………………………………10 1.机械设备及人员配置…………………………………………………………………10 2.施工、使用时间安排 ……………………………………………………10 五、栈桥施工材料用量 ………………………………………………………10 六、测量控制方案 …………………………………………………………11 七、安全确保方法 …………………………………………………………12 八、文明施工及环境保护方法 ……………………………………………13 九、栈桥施工及使用时间防洪、防汛方法 ……………………………15 十、栈桥拆除 ……………………………………………………………16 **特大桥栈桥施工方案 一、工程概述 1、工程概况 **为洞庭湖水系四大河流之一，在湖南省中部。新修石门至长沙铁路增建第二线重难点及控制性工程之一——**特大桥坐落于湖南省桃江县境内**干流下游河段上，左岸为鲁家湾，右岸在上、下牛潭之间挖塘村。桥址所在河段两岸地形不对称，右岸为山地，左岸建有防洪大堤，堤内Ⅰ级阶地发育完整，阶面平坦，防洪大堤修建使水流局限于Ⅰ级阶地前缘河槽内，河床稳定，鉴于上游大坝拦沙及沉降作用使得河床淤积甚微，两岸边坡稳定。河谷呈“U”型，河床宽320～670m不等，通常较平直，总体流向由西向东流入。 现有**特大桥为11—32m简支梁+（50+4*80+50）m连续梁，桥墩为圆端形墩，增建二线在现有线上游，和现有线线间距在起点处为25m,到**段变为40m。**和新修线路法向夹角4°，新修线路于里程YDK161+637.86～YDK161+957.86m跨越**河，宽约320m，**河河道顺直，长流不停，流量及水位季节改变较大。 增建二线**特大桥中心里程YDK161+617.795，全长827.265m，桥跨部署为：2-24m简支梁+10-32m简支梁+1-（49.9+4*80+49.9）m连续梁+1-16m简支梁，主跨采取1-（49.9+4*80+49.9）m连续梁和现有桥对孔部署跨越**。 本桥共有20个墩台，桥墩设计采取圆端形实体桥墩，桥台采取单线矩形空心桥台。其中13～17号墩在**河床内，其它各墩台在**河两侧河岸上，设计均为低桩承台钻孔灌注桩基础。其中13号墩、17号墩均为近岸墩，每个桥墩设9～φ1.5m钻孔桩基础，3*3纵横向部署，每排桩中心间距为4m，承台尺寸为10.6m*10.6m*3m；14～16号墩在河道中,为设计通航主墩，每个桥墩设12～φ1.5m钻孔桩基础， 4*3纵横向部署，每排桩中心间距为4m，承台尺寸为10.6m*14.6m*3m。 2、水文、地质情况 （1）水文资料 依据建设单位委托湖南省水利水电勘测设计研究总院对**特大桥进行实地勘测和具体调查所进行防洪评定及湖南省水利厅审查情况，本桥设计采取水文资料关键数据以下：设计流量Qp=20667m3/s, 设计水位Hp=41.63m，设计流速Vp=3.86m/s，桥位河段防洪标准为二十年一遇，达标后防洪堤顶高程为41.54m （2）通航资料 依据建设单位委托航务勘察设计院对**特大桥通航技术要求论证及湖南省航务管理局审查情况，并结合现有桥梁实际情况确定：为满足通航要求，石长铁路增建第二线工程——**特大桥分别设置上下游两个通航孔。设计通航等级暂维持原通航标准，其梁底标高不低于现有铁路桥梁底标高，尽可能预留航道等级发展空间。通航孔桥梁采取和现有桥相同跨度对孔进行部署。 （3）地质资料 桥址区域内表层为第四系人工成因层（Q4ml）素填土，（Q4md）杂填土等，第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、粉细砂，细圆砾土等，下伏基岩为元古界冷家溪群下段（Ptlnl）泥质板岩、变质