关于对太原市以公共交通为导向的规划、融资、建设和土地开发的发展思路.pdf

论文标题: 关于对太原市以公共交通为导向的规划、融资、建设和土地 开发的发展思路 摘要: 本文首先论述了太原市应当优先发展公共交通，并选择快速公共汽车 即巴士快速公共交通系统(BRT, Bus Rapid Transit)作为公共交通的 载体；提出了规划对于城市公共交通具有决定性的作用（城市交通的 问题就是规划的问题）；创造性地提出将原有的方格网状道路系统改 造成为适合公共交通优先发展的以带状中心为枢纽的平行放射式道 路系统并沿着放射的方向发展的解决方案；并就城市未来规划、土地 规划、建设资金等问题提出了粗糙与拙劣的看法，期待指正。 作者姓名: 薛江炜 年龄: 36 (1971 年) 职务: 副处长 学历: 大学, 太原理工大学硕士研究生在读 工作单位: 太原市建设管理委员会 联系电话: 传真: 0351-5625683 电子信箱: taiyuanjianguanwei@126.com 邮政编码: 030009 邮寄地址: 山西省太原市金刚堰路 1 号 1 关于对太原市以公共交通为导向的规划、融资、建设和土地 开发的发展思路 摘要: 本文首先论述了太原市应当优先发展公共交通，并选择快速公共汽车 即巴士快速公共交通系统(BRT, Bus Rapid Transit)作为公共交通的 载体；提出了规划对于城市公共交通具有决定性的作用（城市交通的 问题就是规划的问题）；创造性地提出将原有的方格网状道路系统改 造成为适合公共交通优先发展的以带状中心为枢纽的平行放射式道 路系统并沿着放射的方向发展的解决方案；并就城市未来规划、土地 规划、建设资金等问题提出了粗糙与拙劣的看法，期待指正。 2 1 综述：规划配套，公交优先；带状中心，放射发展。 ——滨河东西路——带状中心区——太原的龙脉—— 从城市和城市交通健康发展的角度来看，无论是城市规划师还是交通规划 师都必须意识到城市土地利用与交通系统之间存在的极强的互动反馈关系。城市 土地利用决定了城市的交通需求，不同的土地利用形态要求不同特征的城市交通 体系与之适应。反过来，城市交通系统的空间布局、交通方式构成和运行组织又 会影响到土地利用布局和城市的空间结构和土地利用。城市的发展就是城市用地 和城市交通系统相互促进、相互制约的一体化演变过程。国内外大量的研究和实 践证明，公共交通是高效率、低资源消耗、环境友好的交通方式，是决定城市 交通可持续发展、避免现代诸多城市病的关键。传统公交运营从模式和效果上 都已经无法适应和满足快速增长的城市化和市场化的需求，巴士快速公共交通 系统(BRT, Bus Rapid Transit)可能会成为一种较好的选择。 从“钉”成“丁”字街这段历史典故来看，在古代太原市就是开放式的方 格网状道路系统。太原市今后的城市发展，近期可将南北走向的滨河东路和滨河 西路及其周边所在的宽约2-3公里、长约10-15公里的带状区域作为太原市的中 央商务区，围绕这一太原的“龙脉”重点规划建设行政办公、文化会展和现代服 务业，提升太原市的现代都市形象，增强太原市的凝聚力、吸引力和综合竞争力， 打通所有与滨河东路和滨河西路相交的“丁”字路，将住宅新区及其完备的配套 建设以公共交通为导向逐步向经济、交通欠发达但空气、环境质量好的东、西方 向发展，将原有的方格网状道路系统改造成为适合公共交通优先发展的以带状中 心为枢纽的平行放射式道路系统。 太原市近期的公共交通选择快速公共汽车和准快速公共汽车，加强与全球 环境基金、世界银行等金融机构的合作完成对滨河东西路和带状中心辐射区域内 的东西向的主干道和重要次干道的延伸、畅通和软、硬件改造，并完成快速公共 汽车公司的启动、运营和盈利（政府以快速公交系统的专用道路和站台等附属设 施作价入股，通过引进民营资本进行公私合营，不仅使“死”的国有资产—— 道路和公交设施变成“活资本”产生经济效益，而且可以通过竞争优化服务、 提高效率），用带状中心范围内的停车泊位费偿还贷款；以市场化运作的资金完 成