《道路工程设计总说明书》.docx

第二篇：路线设计 第二篇：路线设计 第一篇：工程概况 一、 项目概况及建设的意义： 该设计路段为海南省横线万宁至修州至洋浦高速公路。 由于该地区经济的迅速发展，人们的物质生活和文化 水平不断的提高，原有的一条镇级公路已远远不能满足该地区的交通需求， 随着交通量的日益增长， 为此，拟定 新建高速公路，以缓解交通拥挤的状况，促进当地经济的发展 .本设计有推荐方案和比较方案两个方案，虽然比 较方案路线比较平顺土石方也相差不多， 但由于比较方案在跨越河流时是斜交， 并且刚好在河流转弯处， 跨径比 较大，增加了建桥费用。 而且比较方案与已有道路过多的相交， 严重影响了施工时沿线的交通。所以经比较确定 使用推荐方案。 二、 设计依据： 1、 当地政府提供的地质资料。 2、 国土资源厅测绘院测量的线路沿线带状地形图。 3、 其他相关道路的规划要点、图纸、文字资料等。 三、 设计规范： 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 《公路工程地质勘测规范》(JTG C20-2011) 《公路勘测规范》(JTG C10-2007) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路排水设计规范》(JTGT D33-2012) 《公路沥宵路面设计规范》(JTG D50-2017) 《公路公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 四、 技术标准： 全线新建采用高速公路设计标准，路基宽 27米，沥宵碌路面宽 22.5米，计算行车速度为 100km/h,设计荷载：公路一I级，BZ) 100。设计洪水频率：路基、大中小桥涵 1/50 o 五、 路线起点、路线长度： 本路线全长1.73公里，全路线均为新建，路线的起点桩为 K0+000，终点位于桩号 K1+732.567。全线设有1 个平面交点，平曲线最小半径为 800米。  一、平曲线设计 1、 选线原则 在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省， 效益好，并有利丁施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采 用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。 选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查活其对工程的影响。一般情况下路线应 设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程 措施。 选线应重视环境保护，注意由丁公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。 2、 平■面设计技术指标的确定 直线 直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线 具体情况采取相应的措施。 规范规定，高速公路同向圆曲线的最小直线长度不小丁 6V、反向圆曲线的最小直线长度不小 丁 2V。本设计速度为100km/h。 圆曲线 圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。 (1)圆曲线的最小半径 极限最小半径 ②一般最小半径 因此，《公路路线设计规范》JTGD20-2006规定：高速公路(100)缓和曲线最小长度为85m. ③不设超高最小半径 技术指标 高速公路(120km/h) 般取小丰径 700 极限最小半径 400 不设超高 路拱＜2.0% 4000 最小半径 路拱芝2.0% 5250 圆曲线半径表 一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大丁或等丁不设超高圆曲线最小半径时，可不 设缓和曲线。 4) 行车视距 行车视距可分为：停车视距、会车视距、超车视距。 《公路路线设计规范》JTG D20-2006规定：高速公路(100)停车视距S取160m 圆曲线的最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半 径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大丁 10000米。 圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。 平■曲线的最小长度 公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线(或超高，加宽缓和段)和一段圆曲线的长度; 缓和曲线长度：圆曲线长度：缓和曲线长度宜在： 1: 1: 1到1: 2: 1之间。 平曲线的最小长度一般值：600m 平曲线最小长度极限值取：170m 3)缓和曲线 缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面： 离心加速度变化率不过大； 控制超高附加纵坡不过陡； 控制行驶时间不过短； 符合视觉要求； 2、平曲线要素计算 内移值： 切线增长值： 缓和曲线角： 切线长： 平曲线长: 外距: 切曲差: p =—— 24R ?(m) 2384R3 (2.1) Ls 」(m) 240R Ls 1800 2R tt