合理化建议及优化方案TA16.pdfVIP

D1-TA16 南京地铁南京站站土建工程 第十八章 合理化建议及优化方案 第十八章 合理化建议及优化方案 1. 南区部分人工挖孔桩优化为钻孔咬合桩方案 1.1 钻孔咬合桩方案简述 车站南区结构投标初步设计为φ 300搅拌桩止水围幕和φ 1200人工挖 孔排桩作为基坑围护，根据我局在深圳地铁一期工程10标段金益明挖区间 成功施工的钻孔咬合桩基坑围护（钻孔咬合桩为φ 1000mm深21m，桩间 距为800mm，共计1163根）的经验，以及车站南区南段长68m结构所处 的地质（杂填土、素填土、粉土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土）情况，建 议车站南区南段约 68m 结构的基坑围护方案优化为φ 1200mm，桩间距 1100mm的钻孔咬合桩围护结构，该方案钻孔咬合桩采用第一序素混凝土A 桩与第二序钢筋混凝土B桩实现咬合，布设如图18-1所示。 φ1200 A B A B A 1100 A-C15素混凝土桩 B-C25钢筋混凝土桩 图18-1 钻孔咬合桩排列平面图 铁道部隧道工程局 18-1 D1-TA16 南京地铁南京站站土建工程 第十八章 合理化建议及优化方案 1.2 钻孔咬合桩工法 相邻混凝土排桩间部分园周相嵌，并与后序次相间施工的桩内置入钢 筋笼成桩在混凝土初凝前使之形成具有良好的防护渗作用的整体切割连续 墙支护结构。由于其特点为桩间的相互咬合，故称为咬合桩。 1.2.1钻孔咬合桩围护优点 （1）采用钻孔咬合桩做基坑围护施工，工序单一，工艺新，可采用国 产捷程牌MZ系列全套管磨桩机施工，可干孔作业，无需泥浆护壁，成桩垂 直精度可达3‰以上，机械设备噪音低、无振动，大大减少工程施工时对环 境的污染。 （2）钻孔咬合桩施工是在第一序素混凝土桩初凝之前成功实现与第二 序钢筋混凝土桩咬合，从而使整个围护咬合排桩无施工缝，防水效果比止 水围幕加人工挖孔灌注桩更好。 （3）全套管的跟管钻进及其掘进方法，有效的防止了孔内流砂、涌砂， 在套管内混凝土成桩质量高，保证了成桩质量。 （4）对沉降及变位容易控制，能够紧邻建筑物、地下管线施工。 （5）采用钻孔咬合桩围护与水泥土搅拌桩止水帷幕加人工挖孔灌注桩 围护相比，其防水效果好，成本低。 1.2.2 单桩施工工艺流程图 铁道部隧道工程局 18-2 D1-TA16 南京地铁南京站站土建工程 第十八章 合理化建议及优化方案 平 整 场 地 施 放 桩 位 施工混凝土导墙 磨桩机就位对中 吊装安放第一节导管 测 控 垂 直 度 压入第一节导管 校 对 垂 直 度 抓斗取土，检查孔底 B装吊放钢筋笼 放入混凝土灌注导管 灌