全新奥迪a发动机.pptx

全新奥迪A3_发动机培训学习目标 学习完本课程之后，您将能够:知道 全新奥迪 A3 在中国市场装备哪些动力总成。了解进口和国产EA888 第 3 代发动机 有哪些差异。了解EA888第三代发动机采用了哪些新技术。学习内容EA888第三代 1.8TFSI发动机的技术特点机械结构冷却系统润滑系统燃油系统发动机管理系统全新奥迪A3_发动机培训 EA888第三代 1.8TFSI发动机EA888第三代1.8TFSI发动机请说出下列你最感兴趣的一项新技术。发动机温度调节FSI+MPI正时齿链拉长诊断可控活塞冷却废气涡轮增压器全新奥迪A3_发动机培训发动机机械部分发动机机械部分缸体爆震传感器1 G61机油压力开关，3挡F447密封法兰，动力输出侧的发动机转速传感器G28配气机构壳体盖灰口铸铁缸体油底壳上部，带有防晃挡板机油压力调节阀N428 可调机油泵 蜂窝式件密封件机油油面高度和温度传感器G266油底壳下部发动机机械部分轴承座轴承座缸体油底壳上部侧面连接螺栓下部连接螺栓发动机机械部分链传动机构高压燃油泵排气凸轮轴，带有奥迪气门升程系统(AVS)凸轮轴调节器，排气侧凸轮轴调节器，进气侧水泵 逆齿链机构平衡轴, 滚动轴承支承可调机油泵发动机机械部分平衡轴滚针轴承外环滚针组螺旋张紧器导轨 张紧导轨外环中间齿轮齿链曲轴链轮导轨发动机机械部分附加装置支架机油滤清器滤芯筒总成机油压力开关F22降低了油压的机油压力开关F378从发动机机油冷却器到机油滤清器和发动机的机油供油活塞冷却喷嘴控制阀N522去往发动机的机油去往活塞冷却喷嘴机械阀接油底壳的回流通道，用于:?活塞冷却喷嘴机械阀的通气?在更换机油滤清器时排放未滤机油来自机油泵的机油活塞冷却喷嘴机械阀的通气多楔皮带自动张紧装置去往发动机机油冷却器的机油去往活塞冷却喷嘴的机油发动机机械部分附加装置支架从发动机流出发动机机油冷却器去往发动机温度调节操控元件N493发动机机械部分缸盖凸轮轴调节元件1-8F366 – F373带末级功放的点火线圈1-4N70, N127, N291, N292带有奥迪气门升程系统的排气凸轮轴进气凸轮轴调节器集成的冷却通道通向增压器的气体通道排气凸轮轴调节器发动机机械部分集成式排气歧管进气侧主水套上部冷却液区下部冷却液区废气排放通道，带有通向涡轮增压器的连接法兰排气侧发动机机械部分集成式排气歧管由于使用了这种集成式排气歧管，那么与普通的歧管相比，涡轮前部的废气温度就明显降低了。另外，还使用了耐高温涡轮增压器。这样就可以（尤其是在高转速时）取消了用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了。发动机机械部分曲轴箱排气与通风将窜气引入废气涡轮增压器(在增压模式)将窜气引入进气歧管模块(在自然吸气模式)机油细分离器模块从机油细分离器过来的机油回流通道机油粗分离器的机油回流通道（在油底壳内的机油油面以下）机油细分离器的机油回流止回阀（在油底壳内的机油油面以下）机油粗分离器发动机机械部分机油细分离压力调节阀旁通阀在窜气气流很大时打开（发动机转速很高时）流速高也会在此处分离出机油活性炭滤清器接口从缸体和缸盖过来的窜气通道接废气涡轮增压器的窜气管子（增压模式）旋流式分离器发动机机械部分全负荷工况(增压工况)旋流式分离器止回阀2(打开着的)止回阀1(关闭着的)接废气涡轮增压器的窜气管子（增压模式）发动机机械部分怠速和较低的部分负荷工况(自然吸气模式)引入窜气压力调节阀接进气歧管的窜气管子(自然吸气模式)止回阀2(关闭着的)止回阀1(打开着的) PCV-阀发动机机械部分曲轴箱通风 (PCV)活性炭滤清器接口 曲轴箱通风计量孔PCV-阀的膜片(已拆解) 旋流式分离器接进气歧管的窜气管(自然吸气模式)引入窜气全新奥迪A3_发动机培训机油供给系统机油供给系统系统一览支承桥A8机油通道19AAAAA3A41042BBBBBBBB11高压回路真空泵低压回路5BBBBBBBB3A46AAAA7缸盖附加装置支架142021121322181617DCCCEEEE1923FFFFF2444油底壳上部CCC2528缸体292730264油底壳下部机油供给机油冷却器机油滤清器降低了油压的机油压力开关F378机油压力开关F22活塞冷却喷嘴控制阀N522机油压力开关，3挡 F447附加装置支架机油压力调节阀N428可调机油泵活塞冷却喷嘴未净化的机油已净化的机油可控式活塞冷却喷嘴机油供给可调机油泵该机油泵的基本功能与第2代发动机是一样的，但是有如下变化：泵内的液压调节又经过进一步开发，因此对该泵的控制更精确了。该泵的传动比有所变化，现在泵运行的更慢了。机油供给机油加注盖机油加注盖上部，带有卡口式连接机构弹簧 机油加注盖下部矩形密封圈机油供给活塞冷却喷嘴已关闭机油滤清器滤芯筒总成降低了油压的机油压力开关 F378去往活塞冷却喷嘴的机