2020年新版地铁施工组织设计.docx

最新资料，word文档，可以自由编辑！ ！ 精品文档下载 【本页是封面，下载后可以删除 ！】 五、施工组织设计 第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 本标段为成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建施工1标段，其工程范围为：成 都地铁2号线二期工程（西延伸线）红光停车场及出入段线；西区站、外语学校站、犀 浦站?西区明挖区间、西区站?盾构工作井明挖区间、盾构工作井、区间风井土建工程； YCK15+277.615- YKL15+60段路基工程；1#、2#、3#、4# （盾构工作井至外语学校站、 外语学校站至互助站区间）盾构区间（详见技术标 B）。 1.2编制依据 成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建工程 1标段招标文件（招标文件编号： 22DTZB0020-2010-006）；参照成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建1标段停车场 及出入段线+ YCK15+277.615- YKL15+600段路基工程+犀浦站?西区明挖区间+西区站+ 西区站?盾构工作井明挖区间+区间风井+1#、2# 3#、4#号盾构工作井+外语学校站招标 文件、招标图纸资料及其补充通知； 《中华人民共和国招标投标法》；《建设工程质量管理条例》；《中华人民共和国安 全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《中华人民共和国环境保护法》；国家、四 川省和成都市现行以及招标文件明确的有关设计规范、施工规范、技术标准、暂规等， 特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策；现行劳动定额、物资消耗定额及 机械台班定额等； 我公司现场踏勘和调查所获得的资讯；发包人组织的标前预备会的有关精神及现 场调查情况；我公司基于“招标文件”和调查而作出的初步风险预测；我公司现有的技 术水平，施工管理水平和机械设备配套能力； 我公司在多项同类工程施工中积累的经验 以及相关课题研究成果。 1.3编制原则 贯彻“以人为本”的设计理念。 坚持“安全第一、预防为主”方针，针对市区内施工特点，慎重安排施工方案， 加强施工安全控制，确保城市交通安全、施工安全及人身安全。 精心策划、精心组织，积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，加强过程控 制，实行目标管理，为全线创优创造条件。 依据“施工与城市交通兼顾”原则，合理制定交通疏解方案，有计划、有组织地 进行各项施工作业，最大限度降低施工对城市交通的影响， 为市民出行提供好的交通条 件。 综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排工期，充 分考虑当地气候给施工带来的不利影响，确保工期目标实现。 统筹兼顾各作业面及各专业工程施工，合理安排施工顺序，保证施工作业的连续 性。 优化施工网络，坚持“技术经济比选原则”，有效降低工程成本。 采取有效措施控制污染、做好环境保护。 第二章工程概况 2.1地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 红光停车场： 成都地铁2号线二期工程（西延伸线）红光停车场位于线路西端犀浦站附近， 绕城高 速公路西北侧，老成灌路东北侧，西华大学东南侧，犀团路西南侧的地块内；场址用地 东南侧紧邻绕城高速公路外侧规划的生态绿化带，西南紧邻红光种子站及川交实业有限 公司等单位，地块东北侧紧邻犀团路。 西区站： 西区站为成都地铁2号线（西延伸线）二期工程的第一座地下车站，为地下侧式站 台车站。车站主体位于银河西路路面下，沿南北向布置。本站为地下单层四跨侧式站台 车站，总长236m轨面埋深9.008m,主体建筑面积为8088斥，总建筑面积为9795吊。 外语学校站： 外语学校站位于新港路与晨风路十字路口西侧， 车站位于新港路下，新港路道路红 线宽25m车站呈西北、东南方向布置。 区间： 成灌铁路并行终点?西区站区间以及西区站?盾构始发井明挖区间起点位于老成 灌路旁，起点与高架桥相接，线路右转弯进入空地，后到达 U型槽与隧道的洞口，而后 线路行驶在银河西路规划路下方， 进入西区站。西区站?盾构始发井明挖区间始于西区 站东侧，沿银河西路规划路前进，到达盾构始发井。 2.1.2工程范围 技术标A所含工程范围为红光停车场施工范围内的站场与线路工程、路基涵洞工 程、道路工程、永久围墙及大门、综合管线的土建部分、房屋建筑工程（土建及装修工 程）、设备基础、以及该工程所需必要的改沟工程、市政管线接入、道路改移工程等以 及出入段线高架桥；车站、明挖区间主体工程及附属工程、 人防工程、降水工程；车站、 明挖区间施工范围内必要的市政道路工程、 施工所需新建及迁改的原有雨污水管、沟槽、 电力隧道、电力浅沟的土建部分的施工以及不需迁改的原有自来水、燃气、通信、电力 排水等各类管线的原位保护、降水工程、围护结构、车站结构范围内 500mn至市政雨、 污水、给水管网含碰管的所有管道、压力井、阀门（三通）、检查井、相关防水封堵、 轨顶风道