涵洞沉降压浆处理方案.pdf

涵洞沉降压浆处理方案 一、总体说明 **高速**段 07 合同段，起点桩号为 K55+400，终点桩号 为 K65+700，路线全 **km，共设互通区 1 个，服务区 1 个， 桥梁 9 座（包括与郑卢高速加宽后增加的 2 座桥梁），通涵 28 道(原设计 34 道，变更后取消 6 道)。以路基土石方施工为 主，同时结构物数量众多，且通涵埋置深度普遍较深。本项 目通涵施工方面的主要难度为，通涵所处地势较高，坡度较 陡，且现场地质情况较为复杂，与设计相比存在一定的差异： 部分位于新近堆积的黄土段落；部分位于常年淤积的当地渠 道或者较大冲沟上，且两侧常年积水；部分位于容易产生不 均匀沉降填挖交界的陡坡路段；个别通涵下面有暗涌，常年 影响着基础；个别通涵附近路基存在滑坡体。 截至目前，我部已施工完成通涵 27 道，通过近期进行认 真细致的排查，我部发现 K54+672.5 通道、K55+446 涵洞、 K56+861 涵洞、K59+920 涵洞、K61+220 涵洞、K61+426 涵洞 等出现了 1～3cm 不等的不均匀沉降。 二、通涵沉降情况及主要原因分析 涵洞原设计及沉降情况 序 结构形 实际开挖基础情况及处 名称 设计基础处置方式 通涵沉降情况描述 原因分析 备注 号 式 置 涵洞基底原设计未进行处理，施 工前基底承载力经检验虽然达到 设计要求，但由于该通道处于一 设计基底应力为300Kpa，地 实测地基承载力 K54+672. 第3板、第10板出现 大冲沟内，雨季施工时由于排水 1 6*4.5m 基允许承载力320Kpa，满足 332-372Kpa设计300Kpa, 5通道 了2-2.5cm 沉降。 不通畅，通道右侧长期积水，由 设计要求。 没有换填处理。 于基底为土质，对基底造成一定 冲刷、浸泡，致使出现不均匀沉 降。 涵洞基底原设计未进行处理，基 底承载力经检验虽然达到设计要 求，但根据我部调查，该涵洞所 设计基底应力为300Kpa，地 实测地基承载力 第3板出现了3-4cm K55+446涵 处位置为新近堆积黄土，表层土 2 4*4.5m 基允许承载力350Kpa，满足 348-372Kpa设计300Kpa，沉降，第14板出现了 洞 质由于长期风化，较为坚硬，但 设计要求。 没有换填处理。 2cm 沉