车辆工程新专业建设.doc

车辆工程新专业建设 1．车辆工程专业建设沿革与发展 车辆工程专业于1954年起源于安徽交通技术专科学校“汽车修理”专科。1958年安徽交通技术专科学校升格为安徽交通学院，同时“汽车修理”专业由专科升为本科。1960年安徽交通学院并入安徽工学院。“汽车修理”专业扩展为“汽车运用工程”（五年制）本科专业。 1970年安徽工学院并入合肥工业大学，同时由“汽车运用工程”专业派生出“汽车拖拉机”、“内燃机”、“农机”三个专业。1972年再由“汽车拖拉机”专业派生出“汽车”和“拖拉机”两个本科专业。 1978年安徽工学院与合肥工业大学分校，汽车、拖拉机、内燃机和农机等专业划归安徽工学院。 1995年教育部专业调整，汽车与拖拉机专业合并成汽车拖拉机专业。该专业按汽车、摩托车、汽车车身三个专业方向制订培养方案。 1997年安徽工学院再次与合肥工业大学合并。1998年教育部进行专业调整，将汽车拖拉机专业与机械设计、机械制造等专业合并成为机械设计制造及自动化专业，但分设汽拖方向。 2000年根据市场人才需求，结合我校实际情况，经教育部批准，将汽拖方向从机械设计制造自动化专业分离出来，组建车辆工程专业，并于2001年开始招收本科生。 车辆工程学科于1984年获硕士学位授予权，2000年获得博士学位授予权，2003年获得工程硕士学位授予权和教师硕士学位点举办权，2005年列为校示范专业建设和211工程建设学科。 办学50多年来，车辆工程专业共为汽车行业与交通运输行业培养4000多名本科生和200多名硕士、博士研究生，他们中大多数都成为行业的领军人物和技术或管理骨干，在社会上得到了强烈的反响。 2．师资队伍建设 汽车教研室非常重视学科梯队建设，已初步形成了老中青相结合、以中青年为主体、结构合理、富有创新开拓精神的学术队伍。汽车教研室有专职教学人员23人，兼职教学人员8人。专职教学人员中，专职教师17名，实验室教师6名。 教师的职称、学历、年龄结构：教授5名，副教授5名，高级试验师2名，高级技师1名，讲师（工程师）8名，技师1名，助教1名。17名专职教师中具有博士学位8人，硕士学位9人，其中4人博士在读。中青年教师的比例占88%，近三年分别从中国科学技术大学、同济大学、西安交通大学和江苏大学引进博士和博士后4名，在职培养博士2名。教师的专业基本为车辆工程、机械工程和自动化专业。 图1 车辆工程专业教师的职称分布 图2 车辆工程专业教师的年龄分布 图3 车辆工程专业教师的学位分布 在师资队伍的培养与建设过程中，我们采取了以下具体措施： 坚持教授上讲台，加强本科专业基础及专业课教学。近年来，车辆工程专业的教授给本科生的上课率达100%。比如合肥工业大学优秀共产党员陈无畏教授、王其东教授、张代胜教授等多年坚持在本科教学第一线，起到了很好的示范带头作用。 对青年教师的培养采取“导师”制度，使新进教师在教学科研方面很快适应了环境，能力快速提高。目前，青年教师的导师率已经达到了100%。 重视中青年骨干教师的培养，根据学校和学院的计划，定期选择优秀的中青年教学骨干教师，到国内外知名高水平大学进修培训，如2003～2005年有一名中青年教师被选派到加拿大进修学习，一名教师被选派到清华大学汽车工程系做博士后，二名教师在合肥工业大学机械工程博士后工作站做博士后研究。 采取各种手段，强化青年教师工程能力与实践能力的锻炼。采取的具体措施包括：选派青年教师到实验室助实验、参与实验建设项目开发、参与企业的科研项目开发工作。 组织本专业教师积极参与教学改革、实践以及科学研究，促进教师在教学与科研的实践中不断成长，组织青年教师参加教学竞赛、不断提高教学水平。 提倡与鼓励教师在职攻读高级学位，提高其学术水平。目前，本专业中青年教师在职攻读博士学位的人数达4人。 3．教学改革与基本建设 3.1 车辆工程专业教学内容和课程体系的改革总体思路 全面贯彻党的教育方针和“教育要面向现代化、面向世界、面向未来”的时代精神，并符合《普通高等学校本科教育的培养目标和本科毕业生的基本要求》。主动适应人才市场需求，适应汽车行业经济建设和科技发展，实施素质教育，注重学生的全面发展。在终身教育、素质教育的基础上，体现合肥工业大学培养基础扎实、专业面宽、素质好、实践能力强、富有创新精神、外语和计算机应用能力突出的应用型和复合型人才，使本科毕业生在人才市场上具有强的竞争力。 在教学内容和课程体系改革中以适应21世纪知识经济发展对培养人才的要求为出发点，贯彻加强基础、拓宽专业、增强适应性，对学科基础课和专业主干课的课程体系进行了重新构建。调整课程结构和课程体系，加强不同学科之间的渗透和融合，改变课程划分过细、教学内容陈旧、交叉重复过多现象。加强了汽车工程所需的学科基础课的内容；对相关专业骨干课