城市轨道交通批复.docx

城市轨道交通批复 城际铁路是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈 或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相 对短距离、公交化。下文是 x 收集的关于城市轨道交通的批 复范文，仅供参考 ! 城市轨道交通批复一 宁夏城际轨道交通发展规划范围为沿黄经济区内银川、 吴忠、石嘴山、中卫等 4 个城市及其下辖城镇。线网规划包 括 5 个项目，总里程 311 公里，实现银川至周边城市、区内 主要城市 1-2 小时交通圈。 20xx-20xx 年启动实施银川至宁 东城际铁路，总里程 72 公里，总投资约 81 亿元。 皖江城际铁路线网规划范围为安徽省合肥、芜湖、马鞍 山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等 11 市，基本覆盖 20 万人口城镇，形成中心城市间、中心城 市与周边城镇间 1小时交通圈。 20xx-20xx 年实施 4个项目， 总里程 310 公里，总投资亿元。 福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划覆盖福 蒲宁大都市区、厦漳泉大都市区和南平市武夷新区。 20xx-20xx 年实施 6 个项目，总里程 583 公里，总投资约 1071 亿元。 成渝城市群城际铁路网规划范围为四川省成都、绵阳、 自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、 南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等 17 市和重庆市全 域。20xx-20xx年实施8个项目，总里程1008公里，总投资 约 969 亿元。 城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列 车设计时速 200 公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线 铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、 x 组、公交化运输组织模式。 国家发展改革委 20xx 年 1 月 18 日 城市轨道交通批复二 中国铁路总公司， 北京市、 天津市、河北省发展改革委： 中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省人民政府联 合报来《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案 (20xx-2030 年) 的函》、中国铁路总公司办公厅 《关于补充报 送京津冀城际铁路网规划修编方案 (20xx-2030 年) 的函》收 悉。经商京津冀协同发展领导小组办公室，现批复如下： 一、为贯彻落实京津冀协同发展战略部署，推进京津冀 区域交通一体化发展，构建以轨道交通为骨干的城际交通网 络，原则同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。 二、规划方案 （ 一 ） 规划范围。北京市、天津市和河北省。 （ 二 ） 发展目标。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道 为主轴，到 20xx 年，与既有路网共同连接区域所有地级及 以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇? 1小时通 勤圈，京津保?1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布 局调整和产业转型升级。远期到 2030 年基本形成以“四纵 四横一环”为骨架的城际铁路网络。 （ 三） 建设期限和内容。到 20xx 年前实施北京至霸州铁 路、北京至唐山铁路、 北京至天津滨海新区铁路、 崇礼铁路、 廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络 线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、 北京至石家庄城际铁路等 9 个项目，总里程约 1100 公里， 初步估算投资约 2470 亿元。远期根据京津冀协同发展战略 需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。 三、规划实施 由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责 组织规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际 铁路投资公司作用。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的 原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和 运营。加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高 项目财务效益。 四、下阶段工作 （ 一 ） 分步实施、突出重点。优先实施对推进北京非首都 功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目，规划 中其他项目可结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设 方案，适时启动前期工作。 （ 二 ） 把握好建设标准和方案。 结合线路条件、 客流特征、 运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用 为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合 理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路 规划范围内 10 万及以上人口的城镇设站。 （ 三 ） 优化交通一体化衔接方案。统筹做好与城市轨道交 通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、 城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢 纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过 10 分钟 （ 四 ） 落实资金筹措方案。创新投融资模式，探索多元化 投资渠道。进一步落实项目资本金来源，细化年度资金平衡 方案，提出切实可行的运营补亏方案。 （ 五 ） 重视节约资源和保护环境。集约利用土地，注重保 护生态环境，提高能源利用效