施工调查报告(沈阳地铁二号线6标).docx

TOC \o "1-5" \h \z 目 录 1... 、工程概况 1.. 1.1工程概况 1.. 1.1.1沈阳北站站 1.. 1.1.2市府广场站 1.. 二、 地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情 1 2.1原状地形、地貌 1.. 2.1.1沈阳北站站 1.. 2.1.1.1地理位置 2. 2.1.1.2地表构造物 2. 2.1.2市府广场站 .5.. 2.1.2.1地理位置 .5.. 2.1.2.2地表构造物 6. 2.2气候条件 .7.. 2.3工程地质 8.. 2.4水文地质 8.. 2.5当地民俗风情 .8.. 三、 现场条件及管线调查 8. 3.1沈阳北站站管线调查 8. 3.2市府广场站管线调查 9. 3.3施工场地运输道路 1.0 3.4施工用水、供电和通讯 1.0 四、 物资及机械设备情况调查 11 4.1主要工程数量 11 4.1.1沈阳北站站主要工程数量 11 4.1.2市府广场站主要工程数量 12 4.2各主要材料到工地价格调查 12 4.3主要机械配备 1.3 4.4沈阳劳务工价调查 1.4 五、 施工部署 14 5.1 施工队伍的部署和任务划分 14 施工进度计划及施工工期 15 5.3.1沈阳北站站施工部署 16 5.3.2市府广场站施工部署 16 技术及劳力配备 1.7 5.4.1工程测量及监控量测 17 5.4.2工地试验 17 5.4.3工程技术人员配备 17 5.4.4劳力配备 18 5.4.5主要材料试验、测量仪器、检测设备 1.8 六、 工程重点、难点 20 6.1本标段施工重难点 20 6.2针对重点和难点采取的对策与措施 20 七、 附件 23 7.1地形地貌及站址平面位置图 23 7.2地形图 24 7.3地质断面图 24 7.4管线布置图 24 7.5建议性施工场地布置图 24 沈阳地铁二号线六标施工调查报告 一、 工程概况 1.1工程概况 1.1.1沈阳北站站 沈阳北站站全长155.6m,起点里程为K7+20.200,终点里程为K7+175.800, 为明+暗挖法施工。其中北端及中间主体结构采用明挖顺作法施工，为三层三跨 岛式站台车站，长118.5m,车站标准段总宽22.9m,有效站台宽度14m,车站底 板埋深约23.1m,顶板覆土约1.2m；车站围护结构采用钻孔灌注桩 4 1000@1200 设置四道钢支撑。车站南端采用暗挖洞桩法施工，暗挖段长 37.1m,为双层三跨 三连拱车站，地下一层为设备层，地下二层为站台层，站台宽度 14米，车站拱 顶埋深6.4m。采用坑外降水方案，车站的南、北两端头井分别作为 6#、5#盾构 机的出洞调头井。车站共设2个风道,3个出入口，其中2号风道采用明挖+暗 挖法施工，其它采用明挖法施工。 沈阳北站站主体结构横断面图见附图沈阳北站站主体结构横断面图。 沈阳北站站进行主体施工前，须先进行公交港湾站改迁、社会停车场改迁、 出租车道外廓改移施工及地下人防结构的破除。其中公交港湾站、社会停车场及 出租车道外廓施工施工难度不大，但是改迁数量大、涉及的产权单位有8家以上， 协调难度大。北站地下人防破除面积约 3545m2,地下人防内管线分布复杂，大 型设备较多，协调、改移难度大。 1.1.2市府广场站 本站位于沈阳市人民政府东侧的市府广场下，呈南北向布置 (车站中心里程 (K8+750.000)。本车站为岛式站台车站，站台宽14m，该车站标准段为地下两层 三跨车站。车站主体结构总长176.5米，标准段宽度22.5米，端头井段宽度26.5 米，。连接车站南端左线为矿山法区问，右线为明挖区间，渡线已进入车站，北 端为盾构区间，车站北端设盾构始发与接收井，车站共设1个风道、3个出入口、 1个疏散出入口。全部采用明挖顺做法施工。 市府广场站位于沈阳市中心地带，施工场地斜对沈阳市人民政府办公大楼， 文明施工要求高，施工工期紧，为现场施工管理带来了很大的压力。 二、 地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情 2.1原状地形、地貌 2.1.1沈阳北站站 2.1.1.1地理位置 本站位丁北站路与友好街丁字路口以北，车站明挖主体大部分位丁北站公交 车站下方，暗挖部分大部分位丁北站路下。 车站主体北侧为北站行包房和北站南二出口， 西侧为邮政大厦和荣昌长途客 车站，南侧为北站路，西侧为北站综合楼和站前广场。 北站战前广场位丁北站综 合楼与北站路之间，东西长约 400m，南北宽约75m，面积约3万m2,广场西部 是平行5列站台的公交车站场，东部是出租车和社会车辆停车场地。 地下人防工程：车站主体明挖段大部分位丁站前地下人防结构位置， 站前广 场及友好街地下建有单层人防工程， 南北向呈T形分部。广场西部为地下娱乐商