挖断电缆应急专项预案.doc

石太客运专线Z11标段项目部 挖 断 电 缆 应 急 预 案 编制人： 审核人： 同意人： 石太客运专线Z11标段项目部 20XX年1月15日 7.挖 断 电 缆 应 急 预 案 为了提升事故应急能力，全力、立即、快速、高效地控制施工中电缆中止事故发生，最大程度降低事故损失和事故造成负面影响，保障国家、企业财产安全，针对施工现场实际，项目部制订施工现场电缆中止事故应急预案： 一、工程介绍： 本工程为石太客运专线Z11标段，南端为鸣李，里程K212+990，北端为太原北站I场，里程K237+800，全段长24.81KM，跨四站四区间，即太原北站、太原东站、太原站、太原南站及四站相临区间。太原站以北为石太客运专线部分，太原站以南为配套改造部分。 依据工程实际进及设计拆迁展情况我项目部把整个标段分为太原站以北和太原站以南（设计方案未定）两段，此次施工组织设计也只考虑太原站以北段全部工程。 石太客运专线部分：自石太客运专线DK185+243.43（即石太里程K237+800）引入太原枢纽，并行于现有石太线东侧前行，过太原北站后，上跨石太上行线改线，引入太原东站，线路向南占用现有石太线引入太原站。客运专线占用现有石太线位置，两侧新建石太线，太原东站、太原站对应改建。 关键工程数量：特大桥1座、中桥2座、 框构11座；涵洞7座；土方53.8断面方；新建、改建线路长度累计24km，其中：客运专线7.74km（双线）、现有石太线改建3.96km、站线改造12.3KM。 关键工点共分为五段包含：K236+800-k237+800段、K236+300-K236+800段、K234+000-K236+300段、K231+600-234+000、K229+700-K231+600、K228+650-K229+700段。其中，太钢特大桥、跨太钢专用线1-32m中桥、16+20+16m涧和中桥、太原东站、K232+230－K234+559道路改移、胜利街6+12+12+6m框构、府东街9+12+12+9m框构为我项目部关键控制工程。 20XX年计划：太原站以北除太钢特大桥架梁外，其它工程争取全部完工，估计完成实物工作量：拆迁完成1060.5万元；路基完成37.8万立方5069.6万元；桥涵完成8395.5万元，其中太钢特大桥下部建筑全完折合1047延长米5783万元、中桥完成57.2延长米580万元、框架桥完成3083顶平米1640万元、涵洞完成176横延米393万元；轨道完成3993万元，其中正线铺轨13km 1965万元、站线折合9.62km2028万元；牵引供电完成1720万元；站场建筑设备完成287万元；大临工程完成227万元；其它费完成511万元；风险包干费完成546万元。计划完成产值累计2.18亿。 成立组织机构： 组 长: 韩士桥()、秀（） 副组长： 谷金明()、德() 组 员: 张跃进()、鹏（） 峰（）、关守斌（） 全（） 项目部值班电话： 三、应急抢险队： 队 长：各项目分部经理 队 员：各项目分部全体组员 防护员： 各项目分部安检员及各项目分部防护员 物资存放地点：工地料库 物资管理员：各项目分部物资管理人员 驻地值班人员：各项目分部调度 四、值班纪律： 要按时值班，坚守工作岗位，不得无故脱岗。 值班时严禁酗酒、赌博、睡觉。 传达话语要清楚，办事要快。 应急实施措施： 事故发生后，立即通知驻地值班员调度。 值班调度人员得到通知后，要立即通知，抢险队长组织抢险队员立即抢险。同时通知相关产权单位，让产权单位立即赶到现场，组织进行抢险。 事故发生请立即拨打车站值班电话：，工务值班电话：，电务值班电话：。 预防挖断电缆施工方法： 1、路基开挖台阶时应用人工开挖，严禁动用机械开挖。 2、电缆经过区段和走向应横挖探沟，并每隔30m~50m挖1道。 3、在电缆沟经过地方应插标志牌作标志，时刻提醒。 4、动用机械时在有电缆地方2米内严禁用机械推土挖土施工。 5、在电缆周围施工时应派专员负责。 七、项目部领导组岗位职责： 1.组长负责全方面指挥紧急抢险及应急预案演练。 2.副组长负责组织预案演练及事故发生后实施。 3.张跃进负责施工日常检验及应急物资到位和安置情况；事故发生后向上级相关领导、部门汇报；保护事故现场；组织相关人员撤离事故现场； 4.张兴峰负责制订方法预防事故深入扩大； 5.董文鹏负责应急物资配置； 6.孙合全负责保护及安置受伤人员和和医院及相关部门、发生问题后，应立即联络产权单位、监护单位、及相关单位。 相关单位应急电话： 太原铁路局供电段 太原铁路局铁通企业 太原铁路局太原站 太原铁路局太原北站 太原铁路局电务段工区许领工