箱涵顶进施工技术方案演讲稿.ppt

5、顶进安全措施 严格按照批准的封锁计划和施工方案组织施工。严禁扩大施工范围。施工前进行技术交底，对工程技术标准和要求、安全、质量、注意事项和控制措施进行交底，做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术、安全人员到位。 5.1箱体顶进前应具备的条件 1)箱体钢筋混凝土强度达到100%；2)施工慢行计划已批准；3)无缝线路已完成应力放散；4)线路加固完毕；地下电缆改移完毕；5)顶进作业前已对机械进行调试，对箱桥进行试顶，后背检查完毕和顶进设备安装调试完毕。6)现场作业范围内所有光电缆标记明确。 课件 5.2箱体顶进采取措施 1)顶进作业时前方开挖面坡度不陡于1：0.3，侧壁直立开挖，使箱身紧靠开挖面，侧壁和基底均不得超挖，保持吃土顶进。严格控制每次顶进作业进尺。土方每开挖一个进尺，立即顶进箱身，施顶时千斤顶加压应均匀。 2)顶进过程中技术人员随时测量，每顶进一次测量一次桥身的中线方向及标高，并作好记录，若箱桥出现中心偏移或标高(抬)扎头的趋势时，及时采取有利措施进行纠正，确保箱桥顶进精确就位。 3)工作坑(基坑)坡顶的2.0m距离内，不堆放顶铁等料具。弃土远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。各种机械在工作坑坡顶运行或操作时，均有一定的安全距离。 4)顶进设备液压系统严禁超过额定压力。 5)挖土作业将遵守下列规定： 严禁掏洞取土或逆坡(上凸下凹的倒坡)挖土；列车通过时严禁挖土；机械设备发生故障时停止挖土；顶进暂停期间停止挖土。雨天停止挖土。 6)使用机械挖土时，铲斗不得碰撞加固线路的便梁(横抬梁)或箱桥主体结构。人工清理开挖面时，挖土机械退出开挖面。严禁人、机同时混合开挖。 课件 6、既有线防护 6.1既有线路防护准备 (1)劳力人员准备 施工现场需设总指挥1人，负责整个现场组织协调；副指挥2人，分别负责线路加固及防护的指挥操作，同时各配领工员2人协助副指挥工作；由2-3名技术人员各带一组测量人员负责现场的技术控制；施工现场设安全巡查员4-6人；施工作业区两端各设防护人员4名；设驻站联络员2名。 (2)机具准备 施工现场要配置充足的线路加固及防护工具，如撬棍、抬杠、抬筐、扳手、套筒扳手、大头镐、起拔道机，拉轨器、道尺等。 (3)线路准备 线路加固后必须立即整道，以保证线路开通后第一列车能按要求的慢行速度通过。 课件 6.2、要点施工线路加固防护事项 (1)与运输部门的配合 线路加固需要点慢行施工，将严格按照铁路部门有关运输要点作业程序，预先提出申请作业计划和报送加固施工方案，待铁路部门审批并纳入运输综合作业计划，据此积极作好加固准备工作，必要时邀请铁路部门来现场检查指导。在要点施工的前5天向铁路部门提交请求施工的报告，经批准后按规定的内容做好准备工作，施工的当天再向调度请点，并按调度命令设好防护，组织施工，确保在批准时间内完成。 (2)要点防护 施工给点后，按照有关防护规定，在作业区设置标准作业牌并有专人防护，防护人员要有专线电话与驻站联络员、作业区保持随时的通信联络。然后开始加固作业。 课件 (3)防护施工安全措施 为确保加固地段的行车和人身安全特制定如下措施: 加固方案要严密周详，并必须经铁路部门审核批准后方能正式执行。 根据审批的方案，积极充分的做好一切施工准备工作，并邀请铁路部门亲临现场检查指导。 对于现场施工人员要提前进行安全教育和安全动员，牢牢树立运输安全第一的思想意识。 严格按照有关要点程序报点、请点、销点，并积极寻求铁路部门、有关站段的密切配合。施工现场要配置足够的机具、道碴，以保证加固工作的顺利实施。 施工现场必须要有项目法人代表担任施工负责人，并配备专门的安全巡查人员。 线路开通前，必须对加固段线路进行全面检查，在确认已达到通车标准时方能销点开通线路，由专门的接车人员接进第一趟慢行列车，待列车通行后严格量测轨距、水平和中心并进行及时调整，在第二列慢行通过后再调整一次轨道，以保证能够逐步进入正常运行状况。 课件 7、劳动安全措施 1)严格执行＂五必须＂＂五不准＂劳动安全卡死制度。 “五必须”：必须遵章守纪，注意安全；过铁路必须一站、二看、三通过；上道作业必须先防护，巡道执行回头了望制；临线来车，必须本线下道；必须车动集中看，了望不间断。 “五不准”：不准在铁路上走路；不准在铁路上坐卧休息；不准从车底下钻越；不准从天窗穿越；不准以车代步。 2)所有作业人员参与施工作业必须按规定着工装，佩戴劳动保护用品并保证齐全良好，严格按各项操作规程作业，进入施工现场必须戴安全帽，并做到挂牌施工． 3)列车通过前，施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备、料具等也应撤到行车线限界以外。 4)顶进作业时，非操作人员撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。顶铁长度超过4m时，