XX轨道交通工程XX站点结构设计毕业答辩.docx

XX市轨道交通二号线 XX大道站结构设计 汇报人：XXX 指导老师：XXX 时 间：20XX. 6. 10 绪论 方案比选 主体结构设计 绪论 方案比选 主体结构设计 2 1 工程概况 3 4 L 围护结构设计 稳定性分析 设计的流程 1 ?了解工程概况，工程地质评价 方案比选、确定方案 围护结构与主体结构设计 稳定性分析 整理地质资料 工程类比 计算 软件建模 工程概况 1 ?工程概况 地质条件 水文条件 1 1.工程概况 工程场地条件 (D 合杞市百货大楼 市即电大按 1 青云楼 长注 B严 各林主厅殆會 A 徽 ?州 大 道 ［宿 州 路 ^1*———* 僅宅 花样年华 - 省财政厅宿會 XX大道站平面图 1.工程概况 工程场地条件 场地分析结论： 地处市中心，人流量较大，附近建筑较为 密集，施工难度较大，应很好的控制地面沉降, 减少对附近建筑物的影响。 1 ? 1 ?工程概况 工程地质条件 钻孔tt状图 肪襄申化: 令SS工业天子池艮也；1研克BZ L器务仑氏宀纽丸父azm沒 升L % 0.0Q 1 H YAK16-623 52fc9 4M 朽扎俩 HW-Z1-16 站孔加可涉孔 孔□■用 tno-rc h 沁％ fttf弓 CK t w 出杞戎BE S.1M c ? s H ? 恼1X1 (K u 臥D： }.;0 I...M 20^.11. Id a. .Gr 根据岩土工程勘察报告 S ? HUI ex I 9A HbWHHM 别汩 WWSt. ? Ml^i： MJift.悄円仇纽 u.Hh .幺有IW? Eit wrviu. m ?*?=丈剜*h x e ft l?tl F?iH*. ixm： 事昭 ?儿吟h ipr?? vvm-5r 1WL 冲毗1隹ifi. me时刃?8贏 勒录 1U).( 1L￡ 制用 审族 JpL | Fl 聖 正匚沪滋圧 2009.32 获得钻孔柱状图和各土 层的物理力学参数，为 后续设计计算提供依据。 1. 1.工程概况 工程水文条件 J 1 1.工程概况 工程地质条件 各土层物理参数 层号 厚度 固结快剪 天然重 度 土粒比 重 孔隙比 静止侧 压力系 数 基床系数MPa/m (m) ①( ° ) C(kPa) KN/m3 Gs e —— 垂直 水平 1-1 2.1 10 15 19.0 —— —— —— — —— 2-1 1.3 5 10 17.5 —— —— 0.53 8 8 2-2 0 5.6 20 25 20.1 2.74 0.680 0.43 20 20 2-2 ■ 6.0 20 25 20.1 2.74 0.680 0.43 20 20 2-4 2.0 30 13 20.3 2.74 0.618 0.40 30 30 2-3 4.3 20 10 19.0 2.73 0.670 0.43 12 12 5-1-3 8.7 20 50 19.8 2.73 0.378 0.33 50 50 水文条件: 该地区地表水不发育。地下水水位较高，水量较 大，以渗水 涌水为主，初见水位为地下4. 2m,稳定 水位为地下5. 2m,设计水位取地下3. 4mo 在进行深基坑开挖时很容易引起涌水、涌砂等砂 土渗透变形等问题，在设计过程中必须引起重视，进 行验算。 方案比选 2.方案比选 围护结构形式比选 ) ) ~主体结构形式比选 \ 2. 2.方案比选 围护结构形式比选 方案一：钻孔灌注桩+止水帷幕 方案二：地下连续墙+内支撑 XX大道站地下土质以填土、粘土和淤泥质粉质粘土等土层为主, 地下水位较高，故采用防水性能较好的地下连续墙围护结构能更安 全合理，而且地下连续墙在施工过程中可以不用考虑降水问题，这 也降低了工程造价。 2.万条比选 2.万条比选 围护结构形式比选 \绐二輔須 t=16mri t=16mn t=16nn 围护结构横断面图 nx CCO0 二二 0002 :; T 由于基坑较深, 在坑内围护墙上设 置了多道水平支撑 杆件，以防地下连 续墙侧壁位移过大, 影响主体结构的正 常施工。 2.方案比选 拱形结构 圆形结构 主体结构形式比选 椭圆形结构 矩形框架结构 2. 2.方案比选 主体结构形式比选 通过对比分析，考虑经济、技术、人流量等各方面因素， 最终确定XX大道站采用地下两层三跨的矩形框架结构形式，车 站楼板采用梁式板结构，即将板支承在与车站轴线平行的纵梁 和侧墙上，单向受力。这种结构方案具有施工简单、省模板、 可以利用楼板至梁底的空间沿车站纵向布置管线，结构的总高 度较小等优点。 2. 2.万条比选 主体结构形式比选 micwnre星创曲z li/~ wi no丹OO , 69C0删800x1600/g?800^1000ft f 800x1000/\城1900 xd 8