祥西加油站交通组织专篇(3).docx

杭州祥西加油站交通组织专篇 一、概述 1、基本情况 杭州市祥西加油站， 位于杭州市西湖区塘北单元， 总用地面积约 2361平方米。项目地块北侧侧为城市快速路留祥路， 西侧为城市主干路古墩路，东面为丰潭路， 南面为城市支路飞虹路，详见项目位置图 J-01。 图 1 项目位置图 现状祥西加油站共有加油机 6台、加油枪 12把，根据项目建筑设计方案，改造后祥西加油站将有加油机 6台、加油枪 24把。 交通影响分析报告的重点在于对项目诱增交通量对城市交通的影响程度进行测算、 合理设置项目出入口、优化交通组织、改善建筑总平布置，以及提出降低影响程度的措施。 2、项目主要经济技术指标 项目主要经济技术指标如下表所示： 表  1  经济技术指标 总用地面积 总建筑面积 站房建筑面积 其中 罩棚投影面积 厕所建筑面积 构筑物占地面积 绿化面积 道路回车场地面积 建筑密度 容积率 绿化率  2361 平方米 平方米 平方米 651 平方米 平方米 478 平方米 410 平方米 1473 平方米 % % 3、项目研究依据 杭州市祥西加油站方案设计（浙江工程设计有限公司， 2011） 杭州市西湖区塘北单位控制性详细规划（杭州市城市规划设计研究院， 2006 年） 其他相关规划 城市道路交通规划设计规范（ GB-50220-95） 城市道路设计规范（ CJJ37-90） 道路交通标志和标线（ GB5768－2009） 浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》 （DB33/1021-2005 浙江省建设厅，） 交通工程手册 汽车加油加气站设计与施工规范（ GB50156） 加油站建设标准（ 2010） 二、项目研究范围的界定 交通影响区域的确定在很大程度上取决于开发项目的地点、工程规模以及周边交通设施状 况。一般应包括开发工程所在地区和交通影响较大的周围地区。 本项目处于城市一般地区， 项目 周边的道路等级较高， 交通截流能力较强。 因此可以认为本项目产生的诱增交通量仅对基地周边 一定范围道路以及交叉口可能产生影响。 根据上述分析，本研究报告对交通影响的范围界定在以 项目基地为中心， 留祥路、古墩路、化工路、育英路所围合的区域及其影响范围内的道路交叉口。 三、项目区域交通分析 1、外围道路条件 本外围的主要城市道路有留祥路、 古墩路、飞虹路、南泉路、丰潭路、振华路、环镇东路等。 项目周边道路情况、通行能力及其道路流量、负荷度等，见以下各表。  古墩路 飞虹路 表 2 道路规划汇总表 道路名称 道路 位置 红线宽度 横断面 建设情况 等级 （米） 留祥路（高架） 快速路 北侧 25 / 已建 留祥路 留祥路（地面） 主干路 北侧 60 2+8+5++5++5+8+2 已建 古墩路 主干路 西侧 42 +12+3+12+ 已建 丰潭路 次干路 东面 36 4++3++4 已建 环镇东路 主干路 北面 42 +12+3+12+ 已建 飞虹路 支路 南面 20 4+16+4 已建 南泉路 支路 东面 16 3+10+3 部分已建 26 5+16+5 部分已建 振华路 支路 北面 20 3+14+3 已建 化工路 次干路 东面 30 4+22+4 未建 表 3 项目周边道路通行能力一览表 道路名称 道路等级 红线宽度（米） 双向车道数 通行能力（ pcu/h） 留祥路（地面） 主干路 60 6 5400 古墩路 主干路 42 6 5400 丰潭路 次干路 36 4 3000 环镇东路 主干路 42 6 5400 飞虹路 支路 20 2 1000 南泉路 支路 16 2 1000 支路 26 2 1000 振华路 支路 20 2 1000 化工路 次干路 30 4 3000 表 4 研究范围主要道路现状高峰小时交通量及负荷度表（ 11 月 10 日早高峰时段调查数据） 道路名称 高峰小时交通量 通行能力（ pcu/h） 负荷度 （pcu/h） 留祥路（地面） 3702 5400 古墩路 3974 5400 丰潭路 1976 3000 环镇东路 3915 5400 飞虹路 719 1000 南泉路 614 1000 振华路 459 1000 注：由于留祥路在古墩路口出设置高架桥分离直行交通，从一定程度上简化了地面路段的交通压力，因而目前道路 交通运行情况较好。 表 1 研究范围主要交叉口现状高峰小时交通量及负荷度表 交叉口 进口道车道数 /服务通行能力（ pcu/h） 高峰小时交通量（ pcu/h） 负荷度 古墩路－留祥路交叉口 18/6660 5233 古墩路－飞虹路交叉口 10/3700 3023 就现状而言，项目周边道路运行状况较好。 2、周边用地情况 本项目周边用地主要为商业、居住用地。详见周边路网及用地规划图