钢便桥的演示文稿.ppt

中交三公局第二工程有限公司 八盘峡钢便桥及钻孔平台施工方 评审会  欢迎局领导、专家莅临我公司 指导评审 八盘峡黄河特大桥施工便桥 及钻孔平台施工方案  中三公局二公司兰新项目部 盏峡朝便桥施工方案 司p  编制依据 中铁大桥勘测设计院八盘峡黄河特大桥设计图; 国家和铁道部现行验收标准、设计规范、施工规 泡 令兰新铁路甘青公司标准化管理要求; 我项目部对现场调查所取得的勘察资料和其他相 关依据 《交通部国防交通储备器材管理规定》,交计发 [1998]23号。  兰新铁路八盘峡黄河特大桥 工程概况 ◆新建兰新铁路第二双线八盘峡黄河特大桥从八盘峡 库区通过,距八盘峡水电站5.5km,距既有兰青线 新建黄河特大桥约1.49km,上游距焦家川黄河公路 大桥1.85km 令主桥桥跨布置为:1×70+2×100+1×70 令桥址河段地形平坦开阔,河水平静,水面开阔,河 宽约284m,主河槽最大水深13m,流速0.5m/s 桥址处涉及地层主要为:填土、粉砂、粉土、细砂、 粘质黄土、砂质黄土、砾石土、卵石土、全风化岩 泥岩、强风化泥岩、弱风化泥岩等。  便桥使用需求分析 便桥以方便施工为目的,连接南北两岸, 结合现场情况从满足施工组织的需要和经济 适用两方面的考虑,需要从便桥上通过主要 车辆有: 1以罐车为代表的轮式车辆 2以履带吊-50为代表的履带荷载  方案选择 方案一:采用钢管桩基础,纵梁为大型钢小 跨径方案 优点:型钢材料就近可购买,材料运距短,材料运 费低。 冷缺点:型钢梁加工费时、费工,小跨径钢管桩用量 较大,施工结束后材料不方便周转使用,不经济且 不能满足工期要求。  方案二:采用钢管桩基础,贝雷梁大跨径方 案 优点:贝雷梁安拆简便,钢管桩材料用量较小,材 料可周转使用,工期较短,能满足施工需要 冷缺点:贝雷梁一次性投资大 经进行技术经济对比分析后,我项目部决定 采用方案二,即贝雷纵梁方案。  钢便桥 工程概况 便桥全长为300m,桥面宽5m;孔跨布置为:25孔 ×12m 便桥设计荷载罐车及履带-50荷载要求考虑; 便桥上部结构采用贝雷连续梁结构,下部结构采用 钢管桩,桥面系采用型钢桥面系,钢材总用钢量 670t 令最高水位按1576.4m考虑,枯水期实测水位 1576.0m;考虑到与两岸便道的连接,桥面标高设 计为1580.2m。  便桥的结构设计简介 依据《交通部国防交通储备器材管理规定》及其它 公路、铁路设计规范进行设计检算。 便桥桥台采用C30钢筋混凝土重力式桥台; 其余桥墩为600mm壁厚10mm的钢管桩, 便桥纵梁采用双排单层贝雷,贝雷梁组中心 间距为4.05m,每组贝雷梁片与片间设置花 窗连接,组与组间设置斜撑连接 便桥桥面系采用小型钢桥面系,横向分配梁 采用228a工字钢,纵向分配梁采用12.6工字 钢,桥面采用10mm钢板