道路结构层次解析.docx

路面结构层 指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有 面层、基层 和垫层。 面层 刚度和稳定性 面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。 修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。 沥青面层 往往由 2、 3 层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用 沥青玛蹄脂碎石混合料 或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。基层 垂直力的作用 基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。 用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料 ( 如碎石、砂 砾) ，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。基层可分两层铺筑 其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称下基层，起次要承重作用。 底基层材料的强度要求比基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。 考虑到扩散应力的需要和施工的方便，基层的宽度应较面层每侧至少宽出 1(cm)，底基层每侧比基层至少宽出 2 (cm) 。透水性基层、级配粒料基层的宽度宜 与路基同宽。 基层指路面面层以下，路床以上的结构层，一般为半刚性基层，也有柔性基层和 刚性基层。底基层是指下层的基层 垫层 垫层是介于基层与土基之间的层次 垫层指铺设于基层和路床之间的过渡层，一般为级配砂砾或级配碎石。 ? 并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。 垫层主要起隔水 ( 地下水、毛细水 ) 、排水 ( 渗入水 ) 、隔温 ( 防冻胀、翻浆 ) 作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。 修筑垫层的材料 强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。 值得注意的是，如果选用松散颗粒透 水性材料 作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物 ( 如土工布等 ) ，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。 路基一般是指土路基 路基：在地基之上建造的构造物。 路床是指路基的 0~80cm 路堤是指路基的 80cm 以下， 150cm以下称下路堤， 80~150cm称上路堤 地基：在做构造物之前的支撑部分； 换填法又称 换土法 。所谓换土法是指将 路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石 回填并压实或夯实。在公路施工中，一般采用的是开挖换填天然砂砾 , 即在一定范围内把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除 , 用天然砂砾进行换置 , 开挖换填深度在 2m 以内 , 采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。从而改变 地基 的承载力  , 特性，提高抗变形和稳定能力。在换填过程中，对于换填的天然沙砾中石头的粒径、含量和级配也应充分考虑，最好做试验检测，避免无法压实而引起沉降。