202023t轴重沥青罐车.ppt

23T 轴重沥青罐车 GLCK 型沥青罐车 23t 轴重沥青罐车 一、概述 为适应铁路新技术和政策的要求 ， 提高沥青的运 输能力，我公司于 2005 年立项研制 23t 轴重沥青罐车， 经过调研和分析，于 2005 年 12 月完成了方案设计， 2007 年 8 月份完成了除保温装配、吊托装配的工程图 纸设计， 11 月份完成了保温装配、吊托装配的工程 图纸设计并完成样车制造，委托四方车辆研究所进行 了车体经强度试验。 二、研制过程 2005 年开始，我公司先后多次组织技术人员对浙 江镇海炼化公司、广东茂名石化公司和新疆运销公司等 用户进行了技术调研，了解了沥青的装卸料设施，作业 过程、现有沥青罐车的运用、维修、惯性质量等问题， 充分听取了用户的意见和建议，进一步了解了沥青的特 性和用户对沥青罐车的特殊要求。在此基础上结合铁道 部新技术政策的要求，确定了车辆的主要结构和技术参 数，完成了 23t 轴重沥青罐车的方案设计。 二、研制过程 2005 年 12 月以公司发（ 2005 ） 93 号文件上报铁道 部运输局装备部申请设计方案审查。运输局装备部以运 装货车电 [2005]3199 号电报批复进行技术方案审查。 2006 年 1 月，铁道部运输局装备部组织专家在北京 对中国北车集团西安车辆厂和包头北方创业股份有限公 司提出的 23t 轴重沥青罐车设计方案进行了技术审查。 并以运装货车 [2006]64 号批复了《 23t 轴重沥青罐车设 二、研制过程 计技术条件》和《 23t 轴重沥青罐车设计方案审查意 见的通知》。 2007 年 11 月完成工作图和技术条件的设计和样车 的试制工作。并委托四方车辆研究所对我公司试制 的 23t 轴重沥青罐车进行了车体静强度试验。试验结 果均满足相关规范要求。 三、车辆用途及主要性能尺寸 23t 轴重沥青罐车供在中国标准轨距铁路使用，是装运 沥青、原油等介质的铁路罐车，装卸方式为上装下卸 。 3.1 主要设计依据 运装货车【 2006 】 64 号 关于印发《 23t 轴重沥青罐车 设计技术条件》和《 23t 轴重沥青罐车设计方案审查意 见的通知》 GB146.1 《标准轨距铁路机车车辆限界》 三、车辆用途及主要性能尺寸 GB/T5599 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》 GB/T5600 《铁路货车通用技术条件》 GB/T5601 《铁道货车组装后的检查及试验规则》 TB/T1.1 《铁道车辆标记》 TB/T1335 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》 TB/T1560 《货车安全技术的一般规则》 TB/T2234 《铁道罐车通用技术条件》 三、车辆用途及主要性能尺寸 铁运【 2006 】 96 《铁路危险货物运输管理规定》 3.1 车辆主要性能及尺寸 载重 67t 自重 26.4t 自重系数 0.394 轴重 23.35t 换长 1.1 三、车辆用途及主要性能尺寸 每延米重 7.77t/m 车辆长度 12016mm 车辆定距 7500mm 车辆最大宽度 3258mm 车辆最大高度 4554mm 罐体尺寸（外长） 10280mm 有效容积 67m 3 三、车辆用途及主要性能尺寸 通过最小曲线半径 145m 商业运营速度 120km/h 制动距离（重车、紧急） ≤ 1400m 限界：符合 GB146.1-83 《标准轨距铁路机车车辆 限界》的要求 四、车辆主要结构 23t 轴重沥青罐车采用无中梁结构，主要由牵枕装 配、罐体装配、保温装配、排油装配、加温管装配、 吊托装配、端梯及车顶走板装配、风手制动装置、车 钩缓冲装置、转向架等部件组成。 4.1 牵枕装配 牵枕装配主要由牵引梁、枕梁、端梁、侧梁等部件 组焊而成。 牵引梁材料采用屈服强度为 450MPa 的热轧 310 乙 四、车辆主要结构 字型钢，采用直径 为φ 358mm 的锻造 上心盘， C 级钢前从 板座、后从板座及 心盘座，前从板座 与牵引梁间、脚蹬、 扶手与侧梁间采用 专用拉铆钉连接。 侧梁装配 牵引梁装配 枕梁装配 端梁装配 牵枕装配 四、车辆主要结构 枕梁采用单腹板、侧管支撑结构。端梁为钢板压 型件，在端梁上装有改进型冲击座，冲击座与端梁采 用铆钉铆接；侧梁采用槽形冷弯型钢。 4.2 罐体装配 罐体装配主要由封头、筒体、人孔、安全阀等组 成。罐体采用直锥圆截面斜底结构。底部由筒体两端 向中间截面下斜，封头采用标准椭圆封头，内径为 四、车辆主要结构 φ 3000mm ，壁厚 10mm ，材质为 Q295A 低合金高强 度结构钢。筒体两端内径为φ 3000mm ，中部内径为 φ 3050mm ，上罐板壁厚为 8mm ，下罐体壁厚为 10mm ，材质为 Q345A 低合金高强度结构钢。 罐体装配 四、车辆主要结构