路基工程参考学 习资料.pdfVIP

第一章 1、铁路路基:是经开挖或填筑形成的直接支撑轨道,满足轨道铺设和运营条件而修建的土木结构 物。 2、路基工程；路基的本体工程，防护，排水，支挡和加固以及由于修筑路基可能引起的改河改沟 等配套工程 3、路基本体；由路基顶面，路基，基床，边坡，路基基底几部分组成 4、路基设备包括：排水设备和防护加固设备两大类。 5、排水设备分地面排水和底下排水啦两大类。★路基地面排水设备：排水沟、侧沟、天沟、跌 水、急流槽、缓流井。★路基地下水的降低与排除设备：1、明沟及排水槽。2、渗水暗沟（盲沟） （有管渗漏和无管渗漏）。3、渗水隧洞、平孔排水、集水渗井。 6、路基防护设备有边坡防护和冲刷防护 7、路基加固设备有护堤，挡土墙，支垛，抗滑桩及其他地基加固措施 8、路及稳定性与哪些因素有关:地基条件，地质条件，气候条件，水文和水文地质条件，土的类别 9、铁路路基常见病害；基床翻浆冒泥，路基下沉，基床外挤，基床冻害，边坡溜塌，风化剥落， 滑坡，不良地质和水文条件造成的路基破坏。 基床病害的发生是三个主要因素：1.基床土质不良 2.水的浸入 3.列车动荷载 10、路基工程特征；1.路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料。2.路基完全暴露在大自然中。 3.路基同时受静荷载和动荷载作用。 11、路基的建筑要求；1.必须平顺。2.路基面有足够的宽度和上方界限。3.必须有足够的强度和刚 度。4.必须有足够的水温稳定性。 12、路堤；当铺设轨道的路基面高于天然地面时路基以填筑方式构成这种路基称为路堤 13、路堑；当铺设轨道的路基面低于天然地面时路基以开挖方式构成这种路基称为路堑 14、基床；铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文气候四季变化影响的深度范围称为基床 第二章 1、路基边形；基床变形，弹性变形，本体变形，地基沉降 2、临界动强度；对于不同压实程度的路基土均存在一个临界动强度值，在低于该临界动强度时， 土样的塑性变形累积速率呈收敛减小趋势，直至稳定；而在超过该临界值时，填土在动载作用下产 生的塑性变形速率不收敛，最终导致破坏发生。 3、路基变形：1.运营阶段行车引起的机床累积下沉 2.列车行驶中路基面的弹性变形，3.路基本体 填土及低级的压密下沉 4、基床厚度确定；将路基土的动强度和荷载动应力随深度变化的曲线作于同一图中，两者的交点 即代表所需要确定的路基基床表层厚度 5、路基土压实影响因素：含水率，颗粒级配与孔隙率，土的性质，压实功，压实厚度，施工工艺 6、最优含水率：击实试验所得的干密度与水含量曲线上峰值点对应的含水率。 第三章 1、标准断面；为了减少做重复性设计计算工作，将在设计中常遇到并可以共用的设计图式加以认 定便成为可以直接引用的标准断面 2、填料分类；普通填料（按粒径分为巨粒土，粗粒土，细粒土，按土质和渗水性分为渗水土非渗 水土）级配碎石级配砂砾石，改良土 3、巨粒土,粗粒土填料根据颗粒组成,颗粒形状,细粒含量,颗粒级配,抗风化能力等分为ABCD 四组 4、细粒土填料分为粉土，黏性土和有机土 5、路基面宽度：道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和 6、区间路基面宽度因根据旅客列车设计行车速度，远期采用的轨道类型，正线数目，线间距，曲 线加宽，路基面两侧沉降加宽，路肩宽度，养路形式，接触网立柱的设置位置等通过计算确定。 第四章 1、路基边坡稳定性定性分析：主要是通过工程地质勘察，对影响边坡稳定性的主要因素、可能的 变形破坏方式及失稳的力学机制等进行分析，从而给出被评价边坡状况及发展趋势 ★常用方法：自然历史分析法、工程地质类比法、专家数据库方法。 2、边坡量化计算的方法主要有图解法，表解法（图表分析）极限平衡理论（直线破裂面，圆弧） 塑性极限分析法，数值分析法 3、直线滑动面法的适用范围：非黏性土路基边坡 4、不平衡推力法的适用范围：位于斜坡地基或沿软弱层带滑动的路堤 5、圆弧条分法的适用范围;粘性土构成的路基边坡 6、圆弧条分法基本假定：滑动体为刚性楔体，滑动体内部应力不计即不计滑动面以外的土体位移 所产生的作用力，极限平衡只在滑动面上达到 7、边坡稳定系数K 为沿整个滑裂面的抗剪强度ιf 与实际产生的剪应力ι之比 8、浸水路堤：是指受季节性或长期浸水作用的沿河海路堤河滩路及桥头引道等 9、浸水路堤除承受普通路堤所承受的