最新铁路隧道施工组织设计.docx

编制依据 1）新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包 JHTJ－3 标投标文件技术 分册和新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包 JHTJ－3 标承包合同。 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况 及施工环境等调查资料。 3）中国水利水电建设集团公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管 理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 4）《铁路混凝土强度检验评定标准》 5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 6）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 7）《铁路混凝土工程施工技术指南》 8）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 9）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 10）《铁路工程水质分析规程》 11）《铁路工程岩石试验规程》 12）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 13）《铁路隧道防排水技术规范》 14）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》 15）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 16）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程 17）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 编制范围 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段西渴马一号隧道工程，隧道进 口里程 DK420+395 出 口里程 DK423+207 全长 2812m 工程概述及主要工程量 隧道概况及主要工程量 西渴马一号隧道进口里程 DK420+395出口里程DK423+207全长2812m, 其中皿级围岩1775m W级围岩630m V级围岩407m,隧道内处于12%。、 5.5%。的上坡，DK420+702.5-DK420+897.5 以及 DK423+172.5?出口设置 R=30000m的竖曲线。隧道位于 R= 7000的曲线上。进口位于济南市市中区 西渴马村西南端，出口位于大刘庄北之低山斜坡上，地势起伏大 ，最大相 对高度210m隧道最大埋深201m大部分基岩裸露，进口段及山凹处地表 覆0.5?3m新黄土，进出口坡度15°植被稀少，洞身DK421+37DK421+600 段为一山沟上游，隧道埋深相对较浅。 本隧道按最高行车速度350km/h,客运专线双线隧道设计，隧道内采用 I型板式无砟轨道。 西渴马一号隧道主要工程量如下： 西渴马一号隧道主要工程量 序号 项目 单位 工程量 1 洞身土石方开挖 3 m 401037.67 2 C35混凝土 3 m 43366.18 3 C25混凝土 3 m 59019.23 4 钢筋 t 374.26 5 防水板+土工布 m2 75724.06 6 橡胶止水带 m 25006.67 7 型钢钢架 t 448.8 8 锁口锚管 m 81107.67 9 管棚 m 27495 10 超前小导管 m 72985.5 11 ①25锚杆 m 115251 12 ①20锚杆 m 101742 13 明洞土石方开挖 m 79032.2 14 回填碎石 m 8688.6 工程地质及水文地质特征 隧道区除局部表覆第四系崩积层（QCL4第四系上更新统坡洪积层， 其余皆为寒武系上统、中统的灰岩、鲕状灰岩、泥灰岩、页岩；隧道区地 处鲁中隆断层的泰山凸起，寒武系地层平缓略有起伏。中生代以来，该地 层一直处于隆起状态，地表表现为遭受强烈风化侵蚀，岩层受构造影响在 DK421+400- DK421+575之间的沟谷中形成崩塌堆积层，崩塌堆积体主要成 分为寒武系中统泥质条带灰岩及鲕状灰岩岩体一般粒径 3~ 5m最大可达到 十余米，充填碎石土及角砾土，结构较松散，容易掉顶，岩体完整性差。 隧道区地下水类型为基岩裂隙水，水量不大，主要由大气降水补给。 土壤最大冻结深度为 0.5m。 西渴马一号隧道以皿、W、V级围岩为主，其中皿级围岩 1775m W级 围岩630m V级围岩407m 施工总体方案 施工组织机构及施工队伍布置 西渴马一号隧道施工建立保证施工的组织机构，具体详见 “组织机构框 图”。 在西渴马一号隧道进、出口各布置 1 个作业队，两个作业队相向施工。 进口作业队任务划分为桩号 DK420+395~421+735m出口作业队任务划分为 桩号 DK421+735~423+207m 组织机构框图 4.2临时工程的分布及总体设计 421综合加工场 根据西渴马一号隧道进出口的地形特点，进出口红线以外分别布置综 合加工场。综合加工场包括：钢筋加工场、木材加工场。 ①钢筋加工场 西渴马一号隧道钢筋制安量约 2637.73t、①22锚杆制安约107549r（合 320.5t ）、自进式锚杆制安约 7920m（合27.3t ），钢筋网213.05t，格栅 钢架2052.77t，型钢钢架448.8t。 根据施工高峰期钢筋加工强度确定钢筋加工场占地面积及相应的配套 设备。钢筋加工场占地面积1000 m2、敞棚结构