湖南路桥xxx项目顶推连续箱梁施工方案.docxVIP

第 第 PAGE 10 页 共 11 页 顶推连续箱梁施工方案 （一）基本情况 1、设计概况 0＃－ 7＃ 墩共 7 孔，孔径为 30m+5×45m+30m。桥长： 292 米 单向纵坡： 0.9 ％ 桥宽： 29 米 横坡： 2％双向横坡 平曲线：直线 施工节段数： 13 节 施工节段划分： 15m+12× 22.5 m 箱梁三向预应力体系主要参数表 预应力体系 预应力体系 预应力筋规 格 材料标准强 度（ MPQ） 安装部位 作 用 Φ 15.24 j 1860 纵向 预应力筋 Φ 15.24 j 1860 顶、底板纵向前 期索 顶、底板纵向后期索 Φ 15.24 j 1860 横向预应力 Φ 15.24 j 1860 顶板横向 竖向预应力 Φ 32 l 750 顶推过程前期预应力 索 箱梁后期抗正、负弯 矩峰值索临时索 箱梁两翼缘抗负弯矩，顶板抗正弯矩索 梁体抗剪切作用 临时 PC Φ 32 l 750 腹板先期 端梁与导梁之间 联接端梁与导梁 备用索 只埋设孔道，不穿索 2、施工实施方案 ( 见顶推箱梁标准断面图 1) 顶推法施工连续梁工艺是我公司施工技术的优势。多年来，我公司完成了十多座顶推施工桥梁，在桥梁跨径、长度、宽度、桥型以及 顶推工艺上都不断有新的突破，积累了丰富的经验，培养了一批熟练的技术人员，添置了成套顶推设备。该桥顶推的技术招标，尽管难度都不大，但我们将同样认真对待，慎重地确定施工方案。 根据本桥连续箱梁设计情况、东岸地形、主桥布孔、全桥工期 并结合我公司多座顶推法施工桥梁的经验， 特制定本桥箱梁顶推法施工的实施方案： 1） 箱梁预制场布置：（见图 2） ＃箱梁预制场布置在衡阳岸 0 台背后范围内 , 除预制梁段的平台 ＃ #外，其后设有一定长度后台，方便普通钢筋、预应力、砼施工。在预制 # #场北面一斜便桥，供施工人员上下与材料的搬运。由于 0 # 台与 1 墩之间 只有 30m，钢导梁长 32m，故在 0#台、1#墩之间不设临时墩，用 1#墩作临时墩，在 1#墩横梁上安装水平千斤顶，纵向与 0#台也用钢管桩（ φ 60cmδ 6mm）连起来，使其抵抗水平力。 1#墩使预制箱梁段逐步平稳地过渡到标准跨径 45m。在施工过程中应使梁段接头部位平整、光滑、变 形小，以减小顶推过程中的摩擦阻力。 1#墩是箱梁顶推施力的主力墩。2）预制平台与模板： （见图 3、图 4） 预制平台采用 18 根 D60cm的钢管立柱， I36 工字钢横梁。平台 只承受箱梁预制过程的垂直荷载，平台牢固可靠，搭设方便。平台基础 采用条形基础，下铺 20cm片石，横向用 I36 连起来，一定确保平台基础牢固可靠、不沉降 （见图 5）。为消除预制平台的非弹性变形，在预制平台上堆 650 吨沙袋，预压三天，并在预压前、预压后、卸载后做好测量记录，并以次作为以后调模时的重要依据。 平台与上承模板、底模与外侧模互相独立。底模由升降千斤顶 （液压千斤顶起调整作用，螺栓千斤顶起稳定作用） ，纵梁组、横梁、底钢板组成，整个板体系结构牢固、刚度大、高速方便，能保证箱梁浇 注的质量。内外侧模板间用对拉螺杆固定，堵头堵板用 5mm钢板预留钢筋槽口，周转使用。内模由钢管支架、可调托顶、槽钢横梁、组合钢模 组成。 临时墩和钢导梁。 预制模板底模范围内设两个临时墩，立柱由 2 根 D120cmδ 12钢管桩组成。 纵向也与 0＃台采用型钢连成整体， 与预制平台没有联系。当箱梁预制完成并达到强度待顶推时，卸下底模与外侧模，箱梁完全由 两个临时墩的四个滑道支承。 临时墩墩帽构造详见 图 6。临时墩基础采用 D150cm的桩基础，桩基础的桩底应以嵌入基岩 2m为准。钢管墩身都具有足够强度和刚度（见临时墩受力强度验算书） 。 本桥钢导梁使用原跨径为 50m箱梁顶推的专用钢导梁。系工字型高度钢板梁，长 32m，根部高 3.2m，由 3 节计 6 件拼成整体。该导梁通过多座桥梁使用，实践证明，强度和刚度有足够的富余，使用起来安全可靠，由于本桥可靠的措施，埋入箱的部分重新设计 （见图 7），我们将采取可靠的措施，确保钢导梁与箱梁连接牢固，完全满足设计和施工规 范要求。 滑道与支座： 在支座垫石上设临时滑道使箱梁底板在滑道上滑动 （见图 8），永久橡胶盆式支座摆在旁边，暂不安装。待箱梁顶推到位后再顶起箱梁， 安装支座，完成落梁。支座垫石施工确保砼质量和顶面标高准确无误。预制临时滑道垫块，上安放滑道板并固定。滑道板由钢板和不锈钢板组合，滑块使用聚四氟乙烯橡胶滑块。一定特别注意滑道部分的构造，精细制作顶推滑道部分。 （二） 前准备工作程序： 0 0# 桥台-7 #桥台桩基施工 0＃ 桥台、 1＃ 墩下部构造施工 预制平台基础、临时墩基础 平台立柱