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（汽车行业）汽车各部位工 作原理 差速器具有三种功能： 使发动机动力指向车轮 相当于车辆上的最终传动减速器，在变速器撞击车轮之前最后壹次降低其旋转速度 在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力（这是将它称为差速器的原因） 本文将介绍汽车需要差速器的原因，以及差速器的作用和缺点。我们仍将介绍几种防滑差速 器，也称为限滑差速器。为什么需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转弯时。在 以下动画中能够见到转弯时每个车轮行驶不同的距离，且且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离 短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，因此行进路程较短的车轮行 驶的速度就较低。同时请注意，前轮和后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮（后 轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮），这且不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连 接，所以它们独立旋转。可是驱动轮被连接到壹起，以便单个发动机和变速器能够同时使俩 个车轮转动。如果汽车没有差速器，车轮必须锁止在壹起，以便以相同的速度旋转。这样汽 车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯，壹个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面 轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从壹个车轮传输到另壹个车轮，这会在轴组 件上形成很大的压力。什么是差速器？差速器是将发动机扭矩按俩个方向分开的设备，可允 许每次输出的扭矩以不同的速度旋转。当下在所有汽车或卡车上都配备差速器，壹些全轮驱 动车辆上（全时四轮驱动）也配备差速器。这些全轮驱动车辆的每组驱动轮之间都需要壹个 差速器，且且在前轮和后轮之间也需要壹个，因为在转弯时前轮行驶的距离和后轮不同。分 时四轮驱动系统在前轮和后轮之间没有差速器，相反，他们被锁止在壹起，以便前轮和后轮 以相同的平均速度转弯。这就是当四轮驱动系统啮合时这些车辆在混凝土路面上很难转弯的 原因。以不同的速度旋转我们将介绍最简单的差速器——开式差速器。首先，我们需要了解 壹些术语：下面的图像标示的是开式差速器的组件。当车辆笔直向前行驶时，俩个驱动轮以 相同的速度旋转。输入小齿轮转动齿圈和保护架，同时保护架内的小齿轮均不旋转，这样俩 侧齿轮均被有效锁定到保护架。Geebee'sVectorAnimations 提供动画注意，输入小齿轮是 小于齿圈的齿轮，它是汽车上的末级减速齿轮。您可能听说过壹些术语，如后轴比或主减速 器传动比。这些是差速器中的齿轮比。如果主减速器传动比是 4.10 ，则齿圈的齿数是输入 小齿轮齿数的 4.10 倍。汽车转弯时，车轮必须以不同的速度旋转。在上图中，能够见到汽 车开始转弯时保护架上的小齿轮开始旋转，车轮以不同的速度移动。内侧齿轮比保护架旋转 得慢，而外侧车轮比保护架旋转得快。开式差速器——直线行驶时开式差速器——转弯行 驶时（ 1.1MB）汽车中离合器的位置本文将介绍使用离合器的原因，使您了解离合器在汽车 中的工作原理，且且讨论壹下壹些能够放置离合器的有趣的甚至可能令人意想不到的位置！ 离合器对于带有俩个旋转轴的设备很有用。在这些设备中，壹个轴通常由电机或皮带轮来驱 动，而另壹个轴用来驱动其他设备。例如在钻孔机中，壹个轴由电机驱动，另壹个轴驱动钻 夹头。离合器连接了俩个轴，这样它们能够锁定在壹起，以同样的速度旋转，或者分离，以 不同的速度旋转。基本离合器您需要在汽车中安装离合器，因为发动机始终在旋转，而车轮 则不会。要使车辆停止而不损坏发动机，车轮需要以某种方式和发动机断开。离合器通过控 制发动机和变速器之间的滑程，使我们能够轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速 器上。要了解离合器的工作原理，知道壹点有关摩擦的知识是很有帮助的。在下图中，您能 够见到飞轮是连接在发动机上的，而离合器片是连接在变速器上的。汽车离合器的展开视图 当脚离开踏板时，弹簧会向离合器盘方向推动压盘，从而挤压飞轮。这样可将发动机锁定到 变速器输入轴上，使它们以相同的速度旋转。美国卡罗莱纳州野马供图压盘离合器作用力的 大小取决于离合器片和飞轮之间的摩擦力以及弹簧对压盘的压力的大小。离合器中摩擦力的 工作方式和制动器的原理摩擦部分描述的缸体的工作方式壹样，只不过它是将弹簧压在离合 器片上，而不是依靠重力将物体压向地面。离合器如何接合和分离踩下离合器踏板时，电缆 或液压活塞将推动分离叉，从而向膜片弹簧的中间部位按压分离轴承。由于膜片弹簧的中间 部位被推入，弹簧外侧附近的壹组销将导致弹簧将压盘从离合器盘上拉开（参见下图）。这 可使离合器从旋转着的发动机上分离。汽车需要变速器，这是由汽车发动机的物理特性决定 的。首先，任何发动机都有速度极限，转速超过这个最大值，发动机就会爆