污水管道设计.docx

污水管道设计 一确定排水界限，划分排水流域 确定排水界限：确定污水排水系统的界限，以建筑区划分，污水排水系统是由城镇规划的设计规划决定的。 划分排水流域 A.地形起伏：按等高线划分水线 B.平坦地区：按面积街区划分 C.排水干管：用一条或多干管排除一个流域中的污水 二管道定线和平面布置的组合 污水管道系统定线：在城镇总平面图上确定污水管道的位置和走向（名词管道定线） 污水排水系统和平面布置的组成及定线的主要原则 A.污水排水系统管道的组成 a 支管：接纳街坊污水 b 干管：接纳支管污水 c 主干管接纳干管污水 管道定线一般是按照先大后小进行的顺序进行的： 即先确定污水排出口的位置级污水处理厂的厂址位置， 据此再拟定污水主干管的位置和走向然后再确定各排水流域的干管和位置和走向，再在各流域内确定个支管的位置和走向 管道定线的主要原则 使污水尽量按重力流方式排出，用较短的管线排除较大面积的污水，布置中尽量减少深埋， 又减少提升泵站的数量（管线短 埋深浅 少提升） 影响平面布置的因素 A 地形 -顺坡排水 排水体制 排水体制决定排水系统的组成（有几套排水管系统） ，采用分流制时两套系统应互相协调 C 污水厂 .出水口泵站的位置 污水厂和出水口的位置和数量决定污水主干管的位置和走向：主干管必须通向污水厂 地址条件 a 主干管必须布置在坚硬密实的土壤中， 尽量避免穿越高地 .基岩浅入地带或基质土壤不良地带 尽量避免与河道 .山谷 .铁路 .各种地下建筑交叉。必须交叉时宜垂直交叉，可采用倒虹管或官桥穿过河道 .山谷等 道路及交通状况 管道不宜布置在交通繁忙而狭窄的街道下； 道路较宽时可在道路两边平行布置， 分别收集道 路两边支管接入的污水 排水量大的工厂和建筑物的位置 接入污水干管起端是有利的，这样管道直径大，铺设坡度可以减小，可以降低管道的埋深。 地下管线和地下构筑物情况 干管布置 排水区域较低的地方 A 干管与等高线垂直主干管与等高线平行 B 主干管与等高线垂直干管与等高线平行但要设置 跌水井 平行式 适用范围：地势向河流方向较大倾斜的地区 优缺点 ：可避免管道冲刷 排水迅速 支管形式 A 低边式 B 围坊式 C 穿坊式 平面图内容 三控制点确定和泵站设置地点 对管道系统埋深起控制作用的地点是控制点 1 各条管道的起点就是这条管道的控制点， 因为其埋深控制整条管道的埋深而整个系统的控 制地点可能是 A 离出水口最远的一个管道的控制点 B深度较深的工厂污水排出口 C地形低洼区域内的污水 管道起点 避免因个别控制点加大管道埋深的措施 采用高强度管材 局部填土 设提升泵站 污水泵站的设置 在污水排水系统中，污水泵站按作用一般分为： 分类 中途泵站：当埋深超过最大埋深时，设置泵站提高下游管道的位置 局部泵站： 抽开局部污水的泵站， 将局部低洼地区的污水提升到地势较高的地区的污水管道中，或者是将高层建筑的地下室 .地铁各种建筑产生的污水提升到附近的城市污水管道中 终点泵站：设置在污水厂，最终提升污水泵到污水处理构筑物内 1.不满流设计 （水深和管道直径的比值 h/D ）:A.防止污水从检查井溢出 B.防止管中厌氧分解 发生的沼气和汽油气体的产生爆炸 C.便于管道疏通和维护管理 2.水力计算的设计规定 （管道设计涉及的参数） ： A.设计充满度（污水在管道中水深 h 和管道直径 D 的比值）为什么不满流？ a.流量变化大，难精确计算， 预留污水增长空隙， 避免污水溢出 b.有利于管道通风， 防止管道爆炸 c.便于管道疏通和维护。 B.设计流速 （和设计流量、 设计充满度相应的水流平均流速） ：a.最小设计流速，保证管道内 不发生淤积的流速为 0.6m/s b.最大涉及流速，保证管道不被冲刷损坏流速（金属管道 10m/s 非金属管道 5m/s ） C.最小设计坡度：相应于管内流速为最小设计流速时的管道坡度交做最小设计坡度，即保证管道内污物不淤积的坡度。 D.最小管径 :a.养护方便（若根据流量计算，则管径会很小） b.减小管道的深埋（此外采用较 大管径， 可选用较小坡度， 是管道埋深减小） c.不计算管段 （该管段设计流量小于最小管径、最小流速，直接选用最小管径和最小设计坡度） 污水设计流量：污水排水系统各项设备极其附属构筑物应保证通过的污水最大流量 设计管段：两个检查井之间，设计流量不变，且采用同样的管径和坡度的计算管段 设计管段的设计流量：是下述本段流量，转输流量和集中流量三者之和 每一个设计管段的设计流量可能包括以下几种流量 ： 1） 本段流量 q1：由本设计管段的服务区上流来的污水量 2） 传输流量 q2：从上游管段或者旁侧管段流来的污水量 （ 3） 集中流量 q3：从工业企业或者其他大型公共建筑流来的污水量 区域排水系统：将