沥青路面工程施工作业指导书DOC.docx

长平高速公路四平至长春段 CP04合同段 (DK31+000～DK40+000) 高速公路路面工程 作业指导书 编制人： 复核人： 审核人： 中铁一局集团有限公司 长平高速改扩建CP04项目部 二○一四年五月三十日 高速公路路面工程施工作业指导书 编写说明： 1、为提高高速公路路面工程施工质量，规范施工队作业行为，为施 1 工人员提供符合长平高速公路建设实际的路面施工质量控制依据，特编 写本作业指导书。 2、高速公路主线路面设计采用设计速度 120km/h 的双向八车道高速 公路设计标准，路基横断面为整体式断面，利用原有公路进行改扩建。 采用双侧对称的加宽方式， 其现有路基宽度为 26m，加宽后路基宽度 42m， 每侧加宽 8m。路面结构总厚度分两种情况：干燥、中湿段路面结构层厚 度 81cm；潮湿段路面结构层厚度 101cm。自上而下依次为 5cm厚 SMA-16 改性沥青玛蹄脂混凝土上面层、 7cm 厚 AC-20 改性沥青混凝土中面层、 13cm厚 ATB沥青碎石基层、 38cm厚水泥稳定碎石基层和 18cm厚水泥稳 定碎石底基层、 20cm厚级配碎石垫层（潮湿段）。桥面铺装层厚度采用 5cm厚 SMA改性沥青玛蹄脂、 7cm厚中粒式改性沥青混凝土路面结构。 3、本作业指导书依据交通部相关技术规范并结合长平高速公路建设 实际编写，阐述了本工程路面施工的作业方法、关键技术和基本要求， 现场施工及技术人员必须认真执行。施工工艺及方法依本指导书为准； 未涉及内容依《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40－2004 和《公路 路面基层施工技术规范》 JTJ034－ 2000 为准执行。 4、本作业指导书依主线路面结构为准编写， 桥面路面工程施工可参 照执行。 一、水泥稳定碎石底基层 一、材料要求 2 水泥 1、采用缓凝的普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及 其它受外界影响而变质的水泥，初凝时间不应小于 3h，终凝时间不应小 于 6h。配合比试验结果满足设计要求，对压碎值及含泥量超标的碎石不得使用。水泥采用散装 42.5 矿渣硅酸盐水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放 7d，且安定性合格后才能使用。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于 50℃。若高于这个温度且必须使用时，应采用降温措施。对其存放进行了防雨、防潮处理，并委 托试验室进行了原材料试验。 2、缓凝水泥应以定货方式采用工厂化生产， 不允许采用在现场直接给水泥中掺加缓凝剂的方法替代缓凝水泥。 碎石 碎石粒径 0～37.5 ㎜，颗粒组成应满足级配要求。 针片状含量不大于 18%，压碎值应不大于 30%。 水 采用地下饮用水。 二、配合比设计 1、水泥稳定碎石底基层配合比采用外掺法设计， 水泥剂量以水泥质 量占碎石质量的百分率表示，即水泥剂量＝水泥质量 / 碎石（干）质量。 水泥剂量不宜超过 5%，且不小于 3％。 水泥稳定碎石基层—设计配合比水泥：碎石 =5： 95；水泥稳定碎石 底基层设计配合比水泥：碎石 =4.5 ：95.5 。 2、施工人员应通过试验确定必需的水泥剂量和最佳含水量。 工地实 际采用的水泥剂量为室内确定的剂量加 0.5 ％。 3、水泥稳定碎石覆盖养生 7d，底基层 7d抗压强度不低于 3.0MPa，基 3 层 7d抗压强度不低于 4.0MPa。 4、水泥稳定碎石在配合比设计前，应进行以下试验： ⑴颗粒分析； ⑵中细粒土的液限和塑性指数； ⑶击实试验、相对密度和压实工作曲线； ⑷碎石的压碎值； ⑸水泥标号和初、终凝时间； 5、水泥稳定碎石配合比设计方法和步骤按 《公路路面基层施工技术 规范》 JTJ034－ 2000 的规定进行。 三、水泥稳定碎石底基层施工 1、施工工艺流程 水泥稳定碎石的施工工艺流程如图所示： （后附图 1） 混合料碾压 是本工艺流程的 关键工序 。 2、路床的验收与修整 ⑴路基施工完成后，应恢复中桩按有关技术规范要求的项目和内容 进行验收。验收合格后，按有关程序进行工序交接。交接的项目和内容 与验收的项目和内容相同。 ⑵水泥稳定碎石铺筑前，必须采用 12t ～15t 压路机或等效碾压机械 对土基进行 3遍碾压。如路床顶部的土过干、表层松散，应适当洒水；如 土过湿而发生“弹簧”现象，应重新换土压实。 ⑶无论原路床是否采用灰土填料，因长期裸露而致灰土填料顶面松 散脱皮或松散时，应提前至少 6h洒水预湿，尔后压实以达到规范要求。 预湿的洒水量宜比最佳含水量大 1～ 2％。 ⑷路床采用人工砂砾填料，因填料级配或碾压不到位发生表面松散 4 现象，应进行换填或掺入不同级配料进行处理，必要时可进行洒水湿润 后进行碾压。确保路床压实质量满足设计规范要求。 3、施工放样 ⑴在路床顶面上恢复中线，纵