第二章2汽车燃料经济性试验 .pptx

第二节 汽车燃油经济性检测;汽车燃油经济性 ;影响燃料经济性的使用因素;影响燃料经济性的使用因素;;燃油经济性的评价指标;燃料消耗量试验方法根据： GB/T 12534-1900《汽车道路试验方法通则》 GB/T 125545.1-2001《乘用车燃料消耗量试验方法》 GB/T 125545.2-2001《商务车燃料消耗量试验方法》 GB/T 19233-2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》 在GB/T 19233-2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，规定汽车在模拟城市和市郊工况的运转循环下，通过测试排放的CO2、CO和碳氢化合物，用碳平衡法计算出燃油消耗量。; ?新开发车型，从2005年7月1日开始执行第一阶段限值要求，2008年1月1日起执行第二阶段限值要求。;整车整备质量（CM）/kg;;试验设备及原理;;相关仪器使用及汽车油耗检测;油耗仪及使用注意事项;质量式油耗仪;质量式油耗传感器由称量装置、计数装置和控制装置组成 。在测量消耗一定质量的燃油所需的时间后，即可算出单位时间内发动机的燃油消耗量 ;容积式油耗仪;行星活塞式;信号转换机构如图所示，装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在壳体内，转轴的上端固定有转动光栅板，在固定光栅上、下方有发光二极管和光敏管。当曲轴转动时，由于一对永久磁铁的吸引作用，转轴及其上的转动光栅也随之转动，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成光电脉冲信号送入计量显示仪，经过内部运算处理后，即可显示出流经的燃油量。 ;油耗仪安装注意事项;汽油路中空气泡的排除 ;;柴油路中空气泡的排除 ;;柴油车的连接方法;;;电控喷油的汽油机油耗测定时应注意的问题 ;;;;油耗仪使用注意事项;汽车燃料经济性试验的分类比较;发动机台架试验;;无控制道路试验;;有控制的道路试验;;有控制的道路试验;道路循环试验;等速行驶百公里油耗试验是一种在广泛采用的最简单的道路循环试验。它不能全面反映汽车运行燃料经济性，只能作为一种比较性的相对指标。等速燃料经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造成试验汽车动力性要求与燃料??济性匹配不合理的现象；它也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速、减速等工况。 一般而言，求得的循环油耗还要与等速百公里(指定车速)油耗加权平均取得综合油耗，以便更科学地评价汽车的燃油经济性。不过有时也不严格地称这种综合油耗为循环油耗，所以现代轿车给出的城市油耗和公路油耗更全面地说，应该是城市综合油耗和公路综合油耗，也有简称为城市循环油耗和公路循环油耗，在我国也更简单地称为城市油耗和公路油耗。;底盘测功机循环试验;;试验分类比较;汽车燃料经济性的路试检测; ?试验路段路面良好、平直； ?长度为500m或1000m； ?汽车挂常用挡（一般为最高挡）； ?以20km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测量路段。 ?利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间； ?计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公里油耗与车速的关系曲线。 试验在纵坡不大于0.3％的良好路面上，测量路段长度500m(或1000m) 。气温0～35°Ｃ，气压740～770mmHg，相对湿度50～95％，风速小于3m/s。汽车技术状况良好。试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。;试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km/h开始，以速度间隔10km/h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。测定通过500m(或1000m)测量段的耗油量和时间。每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。往返共4次试验结果的油耗量差值不应超过±5％，取4次试验结果的平均值为等速行驶的耗油量。 根据试验结果，以车速为横坐标，燃料消耗量为纵坐标，绘制等速行使燃料消耗量曲线。;;1.等速工况;循环行驶工况油耗量;;;3）中国相关规定;乘用车模拟城市工况循环试验;《轻型汽车燃料消耗量试验方法》试验用的运转循环;9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。7月-207月-20Saturday, July 4, 2020 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。03:14:2303:14:2303:147/4/2020 3:14:23 AM 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。7月-2003:14:2303:14Jul-2004-Jul-20 12、