电动轿车策划商业计划书.pdf

电动轿车策划商业计划书 电动轿车策划商业计划书 电动轿车策划商业计划书 摘 要 在电动汽车这台大戏的舞台上， 传统车企凭借 100 余年的历史经 验和世界级巨头的显赫地位， 当之无愧地成为绝对主角， 并拥有制定 规则的话语权。所以，电动汽车应怎么搞，自然是传统汽车巨头说了 算。因此，我们所看到的电动汽车发展的脉络是这样的：传统燃油汽 车—— （弱）混合动力汽车——插电式混合动力汽车——增程式电动 汽车——纯电动汽车。 这个从燃油汽车起步， 逐步过渡到纯电动汽车 的脉络正是传统汽车巨头规划出来的，而这样演变过来的电动汽车， 也深深地嵌入了燃油汽车的基因， 甚至可以说， 电动汽车不过是燃油 汽车的新版本。 电动汽车是否还会有另外一种路径？就象自行车被电动自行车 取代、模拟手机被智能互联网手机取代时， 原来的巨头都退居到视线 之外了，新的企业成长了起来。 电动汽车是否也存在着同样的可能性？ 商业发展史告诉我们， 这不仅是可能的， 而且是技术变革过程中的普 遍现象。然而，没有任何一个行业的变革比汽车行业的变革更艰难， 因为传统汽车行业的体量太庞大了， 它对于任何一个新兴技术的原创 者来说，无论是资金、品牌、影响力、与政府的关系，其力量对比的 悬殊可以用巍峨泰山与一粒尘埃相比， 这是无比艰难的挑战， 其难度 是其它行业技术变革过程中新旧交替难度的亿万倍。 可以说， 除了美 国之外，不存在新兴力量挑战汽车巨头的这种可能性。 这是因为美国 已经超越了制造业作为国家战略核心的时代， 而是把金融业看成是自 电动轿车策划商业计划书 己的命根子， 并不在乎汽车行业的巨头被谁挑战或者改朝换代， 所以 才会出现特斯拉这样的逆袭者， 但这仅仅是个特例， 只会发生在不把 汽车当回事的美国。 但是，奇迹总是会以人们意想不到的方式出现！ 这是因为汽车企 业以及他们的巨头们自己为挑战者提供了创造奇迹的机会——按照 汽车巨头的技术路线所生产的电动汽车， 都正在驶向一个无法跨越的 断崖：电池寿命过短、衰减过快，导致其使用价值大打折扣。尤其是 在中国， 即使政府给予了金额不匪的补贴和不限行、 不限号的种种优 惠，使电动汽车销量突飞猛进， 但是所有的电动汽车都面临致命的问 题：所标定的续航里程缩水严重、 一次充电可以行驶的里程不断衰减、 超过 15 万公里后，电池的寿命就接近终结。作为纯电动汽车标杆的 日产聆风（中国的电动乘用车 90%都是日产聆风的模仿版） ，其在东 京投放的电动出租车运行 2 年后，续航里程已经衰减过半， 更不用说 以聆风为模板的中国车企的那些学生级作品了。 由于出租车是乘用车中运行强度最高的车种， 每年行驶里程超过 10 万公里，一辆出租车的行驶里程和碳排放量相当于 5-10 辆私家车， 而电动出租车可以有一半的时间是用深夜的“垃圾电”来充电，大幅 度降低了碳排放， 所以， 以绿色环保为使命的电动汽车必须首先攻克 出租车这个最重要阵地。 因此，出租车是考验电动汽车能否替代燃油 汽车的试金石。 如果电动