公路涵洞综合项目施工专项方案.docVIP

涵洞施工方案 一、工程概况 xxxx公路A7协议段起于xx(K72+000)，于xx互通，尔后上跨线，沿山边展线升坡至协议段终点xx(K78+160)，协议段路线全长6.16km。 本协议段共有涵洞53座，其中根本12座，互通11座，xx连接线10座，xx连接线--支线6座，xx连接线14座，具体工程数量以下表： 关键工程数量表 序号 名 称 单位 工程数量 一 钢筋砼圆管涵 1 圆管内径Φ0.75m m 31.78 2 圆管内径Φ1m m 60.38 3 圆管内径Φ1.5m m 14.98 二 盖板涵钢筋砼盖板涵 1 1-1.5×1.5 m 231.21 2 1-2.0×2.0 m 528.67 4 1-2.0×1.5 m 63 5 1-2.5×2.0 m 17.24 6 1-2.5×2.5 m 64.99 7 1-3.0×3.0 m 206.63 8 1-4.0×3.5 m 36.11 9 1-4.5×3.5 m 99．6 10 1-4.5×4.0 m 45.07 11 1-4.5×4.0 m 135.9 12 2-4.0×3.0 m 42 13 2-5.5×5.0 m 66.55 二、圆管涵施工 （一）施工准备 1、根据施工平面部署图提供要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在试验监理工程师监督下现场取样，并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行安全质量教育。 4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道周围补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。 (二)施工方法 1、基坑开挖 依据技术人员放样出涵洞中线桩、涵洞基础大小和现场地质情况确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采取机械开挖，如有石方，则采取松动爆破开挖，开挖时严格按设计尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖同时，应将涵端口八字墙或一字墙基础基坑一并挖好。 基坑开挖出弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必需堆放在基坑周围时，弃土堆坡脚距基坑顶缘距离大于基坑深度。 基坑挖到靠近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四面加设排水沟及集水井，立即进行抽水，预防基底被水浸泡。 基坑开挖应不间断地进行，以预防基坑暴露时间过长。当基底达成设计标高时应立即报请测量监理工程师检验，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检验证，报请监理工程师检验，合格后，立即进行下道工序。 若承载力达不到设计要求，则需要报请监理工程师，依据四方现场处理方案进行处理，处理合格后即可进行下一步工序。 2、基础施工 基坑检验合格后，即可进行圆涵基础施工，先在基底用砂浆进行封底找平，再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应坚固牢靠，确保浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板上做好显著标识。 圆管涵基础为C15砼，盖板涵基础 为C25砼。砼采取搅拌站集中搅拌，从搅拌站用砼专用泵车运至施工现场，砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。严格控制砼拌和时间和入模后振动时间，振捣采取插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依据砼密实来调整，密实砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超出2米，以预防砼出现离析现象，高度超出2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，依据现场地形情况，利用溜槽。 砼浇筑应连续进行，因故必需间断时，其间断时间应小于前层砼初凝时间。施工过程中，必需亲密注意砼是否由板缝及钢模底流出，并立即调整模板封堵缝隙。 浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量砼试件，并立即拆模送标养室养生。砼灌筑完成初凝后用草袋覆盖，以确保砼表面湿润，基础砼达成一定强度后拆模，并洒水养生。 3、管节预制 本工程全部圆管均采取外购成品圆管，圆管预制由工程部提供设计图纸，圆管出厂时需厂家提供产品出厂合格证书。 圆管成品应符合下列要求：管节端面应平整并和其轴线垂直。管壁内外侧表面应平直圆面积滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30*30cm，其深度不得超出10mm；总面积不得超出全方面积1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。 安装前需经监理工程师检验验收后方可进行，预制圆管需检验内容以下： 项次 检验项目 要求值或许可偏差 检验方法和频率 1 砼强度(Mpa) 在合格标准内 砼标准试件做抗压强度试验 2 管节长度(mm)