737NG II类机务培训课件27升降舵系统.pdf

升降舵系统 部门：培训部 处室：机务培训中心 教研室 升降舵系统 培训大纲名称：B737-700/800 （CFM56） ME （Ⅰ类） 机型培训教学大纲 大纲编号：MF/83B 课程编码：737-78-CFM-ME- Ⅰ-C 课堂教学时间：1.0 维护处室：培训部机务培训中心教研处 修订日期 修订者 版本号 年.月.日 XXX 课程代码- 2 升降舵系统目录 升降舵系统概述 升降舵系统部件位置 升降舵系统部件功能及原理 升降舵操纵过程概述 3 一.升降舵系统概述  功用 升降舵控制飞机绕横轴的俯仰飞行姿态。  安装位置 升降舵安装在水平安定面后缘。  偏航控制 驾驶员操纵驾驶杆前后运动来人工控制升降舵位置 。当接通自动驾驶后，可以自动操纵升降舵运动。 自动驾驶操纵时，来自自动驾驶作动器的输入通过 升降舵控制系统反向驱动驾驶杆运动。 一.升降舵系统概述 升降舵调整片 控制机构 （2） A 人工操纵 自动驾驶 二.升降舵系统部件位置 三.升降舵系统部件功能及原理  驾驶杆和升降舵前操纵扇形盘 升降舵断开机构  升降舵断开机构安装在前输入扭力管上。断开机构将输入扭力管的 左右侧分开。这使升降舵在一个驾驶杆出现卡阻时仍可操纵。  断开机构是一个凸轮一滚轴型机构。凸轮连接到机长扭力管上，滚 轴连接在副驾驶扭力管的支撑臂上。两个弹簧将滚轴保持在卡槽位置。 驾驶员必须提供31 磅的力以便在卡阻时伸开弹簧。当加100 磅力时， 升降舵移动四度。  在正常操纵期间，驾驶杆一起带动并操纵两个扭力管。如果一个驾 驶杆卡阻，在驾驶员克服两个弹簧的断开力之后，另一驾驶杆仍可使用 。 三.升降舵系统部件功能及原理 功能描述 驾驶杆移动前轮入扭力管，从而带动操纵前 扇形盘而钢索操纵升降舵的位置。 驾驶杆平衡配重平衡驾驶杆上部的重量。这 防止在没有驾驶员操纵输入时，驾驶杆的重