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人工挖孔桩专项施工方案
一、编制依据
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
《施工图设计文件》;
我单位长期以来积累的关于人工挖孔的施工工法及施工经验。
二、适用范围
适用于无水、少水,孔壁不易坍塌、孔深小于16米的桩基。
三、施工方案
3.1施工前准备
(1)根据设计图进行桩位的精确放样,经过复核无误后,在四
周定出四个不易受到破坏的保护桩,用混凝土将护桩包好,并经常 检查校核。
(2)根据桩基位置,将场地大致平整。桩周围设高120cm左 右的防护栏,吊架脚应安装在桩周围大于桩径40cm以外的坚实地 面处,承台周围2m范围内不准堆放杂物、淤泥,并禁止车辆通行, 挖出的余泥要及时清运。孔口四周挖排水沟,做好排水系统;及时 排出地表水,搭好孔口雨棚及井盖。
(3) 安装起吊设备,布置好出渣道路;合理堆放材料和机具, 使其不增加孔壁压力、不影响施工。
(4) 孔内设软梯上落,并设置与孔壁锚固的半圆形网作遮拦, 上落吊桶时工人只允许在网下操作。每次下井施工前均进行抽水、 通风和有害气体检测工作。
(5) 在桩孔边设立标志牌,注明桩底设计标高、桩顶设计标高 及设计桩径、桩长等。
3. 2施工工艺
3. 2.1工艺流程
人工挖孔桩工艺流程见挖孔桩施工工艺框图:
挖孔桩施工工艺框图
3. 2. 2挖孔
(1)根据地质情况孔深大于16m的不得使用人工开挖,并做好 通风设备。
每一根桩在施工前必须在锁口上设置设置定位线,在施工时不 得任意更改,作为校核桩孔垂直度和桩中心是否偏位的依据。垂直 度允许偏差0. 5%,桩径不得小于设计值。
(2) 对桩进行定位后,以桩心为圆心,以设计桩径加护壁厚度 为直径开挖桩孔。
(3) 首节护壁当混凝土护壁强度达到设计强度的85%以上后, 方可拆除模板,并将临时水准点及定位线引至井圈上作为控制桩底 标高的依据。再安装好提升机具,进行下节桩孔开挖并施工护壁, 如此循环进行,直至挖到设计标高。挖孔时,对于桩孔中土质地层 采用人工直接开挖;对于砂砾层使用锹、风镐开挖。坚硬砾石层、 应采用爆破开挖,当遇到地下水、或是流沙层时要第一时间通知分 部工程部,以便确定施工方案。
(4) 挖孔过程中,随时观察护壁有无裂缝、变形现象,如有异 常及时上报,避免塌方(严禁私口处理)以便采取加固措施。
(5) 施工现场设置临时土方堆放场地,弃土装入吊桶内,用卷 扬机提出地面后运至弃土场,桩孔周围不得堆土。
(6) 在挖孔作业过程中断时,必须对孔口进行覆盖,以防落入 杂物。
(7) 成孔后,对孔底浮磴进行清理,同时用相同桩径的探孔器 检查验收,并向质检工程师报验;探孔器示意图如下:
上輪 下端也明:
上輪 下端
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2、 D为设计樹L宜徑;L=4D: d=(4D-4M; ggl. n2=24
根;桩的.2 %的血旳g: figl.的血5根?血1衆.3、 费裁的煤接必须宙固.用贞加固.运输和使用过程口不变形.
检孔器加工示意图
3. 2. 3护壁施工
(1)护壁模板用8mm-10mm弧形钢模拼装而成,每步护壁支模时 均以十字线吊中,从而保证桩位和孔半径的准确性。护壁施工图如 T:
3Our
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挖孔桩护壁示意图
(2)孔顶锁口护壁为C20钢筋混凝土,钢筋主筋为?20钢筋, 箍筋为8的钢筋,横竖间距按20cm布设,轻厚为30cm,护壁应高 出孔口原地面30cm,其余护壁为C20钢筋栓厚为25cm;为增加整体 性,在上、下节护壁间沿孔圈护壁的中心,间距30cm设置d)12接 茬钢筋。
(3) 当遇到地质条件不好的情况时,应适当加密护壁内钢筋, 水平箍筋、竖向钢筋间距均为10cmo
(4) 在挖孔过程中逐段在竖井内捣制,在较稳定的土层中,护
壁每段高度取5,护壁栓要密实早强,坍落度为3?5cm。
(5)护壁栓振捣采用人工振捣,以免影响模外的土体稳定。护 壁栓必须振导密实,不得出现空洞、漏浆现象。当护壁出现破裂、 裂纹、坍落等情况时必须拆除重做。
3. 2. 4钢筋笼的制作与安放
(1) 对于16m的桩基,钢筋笼制作成整体,一次吊装就位。
(2) 制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把 主筋摆放在平整的工作平台上,并标岀加强筋的位置。焊接时,使 加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶止加强 筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一 根主筋上焊好全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐 根照上法焊好,然后吊起骨架搁于支架上,套入盘筋,按设计位置 布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。
(3)钢筋骨架保护层的设置方
法:
厂碗垫块O(殓華块钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊, 每一截面上接头数量
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